近期精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)廠家實(shí)行先定價(jià)以鎖定成本，這樣即使在需求持續(xù)不足態(tài)勢(shì)下，商家仍不愿大幅虧損降價(jià)出貨，且另外一方面，近期精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)廠家仍堅(jiān)持減產(chǎn)保價(jià)，市場(chǎng)規(guī)格不時(shí)有短缺，一定程度支撐市價(jià)。故福建省內(nèi)鋼價(jià)較江浙滬市場(chǎng)偏高明顯，致部分商家提前冬儲(chǔ)外省低位資源，現(xiàn)福州市場(chǎng)已有低位北材到貨，明顯沖擊省內(nèi)資源。故三鋼繼6日出廠價(jià)下調(diào)90-100元/噸11日再次下調(diào)50元/噸的舉措，以期望通過(guò)降價(jià)來(lái)控制外省資源帶來(lái)的庫(kù)存壓力。
宏觀面來(lái)看，2015年第三季度GDP同比增長(zhǎng)6.9%首破7，在國(guó)家穩(wěn)政策帶動(dòng)下，專家預(yù)測(cè)全年GDP同比增長(zhǎng)7%。
由此可見(jiàn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)的新常態(tài)，而國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍不容樂(lè)觀，美國(guó)經(jīng)濟(jì)雖在逐步復(fù)蘇，但隨著原油及大宗商品企業(yè)利潤(rùn)暴跌，美國(guó)企業(yè)也可能經(jīng)歷金融危機(jī)以來(lái)盈利較差的一年，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也依然停滯不前。在全球經(jīng)濟(jì)均處于疲弱的情況下，專家預(yù)計(jì)2016年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速仍將繼續(xù)回落，GDP同比增長(zhǎng)6.5%。
成本面來(lái)看2015年原材料價(jià)格不斷下行，鐵礦石、鋼坯、焦炭、廢鋼等均創(chuàng)歷史新低，而對(duì)于主要原材料鐵礦石來(lái)說(shuō)，由于精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)廠家需求日益萎靡，國(guó)產(chǎn)礦大都已出局，進(jìn)口礦以澳巴為主，而目前礦價(jià)已跌破四十美金，但對(duì)于生產(chǎn)成本只有十幾美元外礦而言，仍有下跌空間;鋼坯也現(xiàn)歷史新低，唐山鋼坯已跌至1460元/噸。
因現(xiàn)貨市場(chǎng)低迷不起，大多數(shù)的精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)廠家已無(wú)利潤(rùn)可言，而就現(xiàn)在供過(guò)于求的形勢(shì)來(lái)看，2016年原材料價(jià)格仍有繼續(xù)下跌的風(fēng)險(xiǎn)，因而就成本方面來(lái)看，2016年仍不值得期待。
供需面來(lái)看，2015年就整個(gè)精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)產(chǎn)量來(lái)看，在環(huán)保以及資金壓力下，精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)廠家生產(chǎn)積極性有所抑制，產(chǎn)量增長(zhǎng)速度也開(kāi)始放緩，今年精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)產(chǎn)量也已迎來(lái)了首降。同時(shí)因鋼市低迷，精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)社會(huì)庫(kù)存總量也是不斷降低的，然而相比現(xiàn)在低迷的需求來(lái)講，供需矛盾仍是客觀存在的。
2015年造船和汽車(chē)行業(yè)仍深陷產(chǎn)能過(guò)剩的泥潭，利空于汽車(chē)板和造船板，而基建作為拯救鋼市的較后一根稻草，這些項(xiàng)目的實(shí)施卻需要大量資金的支撐，不過(guò)目前，從國(guó)家發(fā)改委獲悉，一批明年的中央預(yù)算內(nèi)投資工作已經(jīng)提前啟動(dòng)，因而2016年國(guó)家穩(wěn)增長(zhǎng)政策或可開(kāi)始發(fā)揮作用，需求短時(shí)間內(nèi)或可得到提振。
綜上，2016年國(guó)內(nèi)精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)市場(chǎng)整體上仍延續(xù)偏弱格局，但不排除個(gè)別月份走高的行情，故預(yù)計(jì)2016年國(guó)內(nèi)精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)市場(chǎng)從一季度開(kāi)始或呈現(xiàn)穩(wěn)跌漲的循環(huán)，較后以低位盤(pán)整收官。
宏觀面來(lái)看，2015年第三季度GDP同比增長(zhǎng)6.9%首破7，在國(guó)家穩(wěn)政策帶動(dòng)下，專家預(yù)測(cè)全年GDP同比增長(zhǎng)7%。
由此可見(jiàn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)的新常態(tài)，而國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍不容樂(lè)觀，美國(guó)經(jīng)濟(jì)雖在逐步復(fù)蘇，但隨著原油及大宗商品企業(yè)利潤(rùn)暴跌，美國(guó)企業(yè)也可能經(jīng)歷金融危機(jī)以來(lái)盈利較差的一年，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也依然停滯不前。在全球經(jīng)濟(jì)均處于疲弱的情況下，專家預(yù)計(jì)2016年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速仍將繼續(xù)回落，GDP同比增長(zhǎng)6.5%。
成本面來(lái)看2015年原材料價(jià)格不斷下行，鐵礦石、鋼坯、焦炭、廢鋼等均創(chuàng)歷史新低，而對(duì)于主要原材料鐵礦石來(lái)說(shuō)，由于精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)廠家需求日益萎靡，國(guó)產(chǎn)礦大都已出局，進(jìn)口礦以澳巴為主，而目前礦價(jià)已跌破四十美金，但對(duì)于生產(chǎn)成本只有十幾美元外礦而言，仍有下跌空間;鋼坯也現(xiàn)歷史新低，唐山鋼坯已跌至1460元/噸。
因現(xiàn)貨市場(chǎng)低迷不起，大多數(shù)的精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)廠家已無(wú)利潤(rùn)可言，而就現(xiàn)在供過(guò)于求的形勢(shì)來(lái)看，2016年原材料價(jià)格仍有繼續(xù)下跌的風(fēng)險(xiǎn)，因而就成本方面來(lái)看，2016年仍不值得期待。
供需面來(lái)看，2015年就整個(gè)精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)產(chǎn)量來(lái)看，在環(huán)保以及資金壓力下，精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)廠家生產(chǎn)積極性有所抑制，產(chǎn)量增長(zhǎng)速度也開(kāi)始放緩，今年精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)產(chǎn)量也已迎來(lái)了首降。同時(shí)因鋼市低迷，精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)社會(huì)庫(kù)存總量也是不斷降低的，然而相比現(xiàn)在低迷的需求來(lái)講，供需矛盾仍是客觀存在的。
2015年造船和汽車(chē)行業(yè)仍深陷產(chǎn)能過(guò)剩的泥潭，利空于汽車(chē)板和造船板，而基建作為拯救鋼市的較后一根稻草，這些項(xiàng)目的實(shí)施卻需要大量資金的支撐，不過(guò)目前，從國(guó)家發(fā)改委獲悉，一批明年的中央預(yù)算內(nèi)投資工作已經(jīng)提前啟動(dòng)，因而2016年國(guó)家穩(wěn)增長(zhǎng)政策或可開(kāi)始發(fā)揮作用，需求短時(shí)間內(nèi)或可得到提振。
綜上，2016年國(guó)內(nèi)精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)市場(chǎng)整體上仍延續(xù)偏弱格局，但不排除個(gè)別月份走高的行情，故預(yù)計(jì)2016年國(guó)內(nèi)精車(chē)汽車(chē)加強(qiáng)環(huán)市場(chǎng)從一季度開(kāi)始或呈現(xiàn)穩(wěn)跌漲的循環(huán)，較后以低位盤(pán)整收官。
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