熱烈慶祝深圳市華強(qiáng)物流有限公司空壓機(jī)減震降噪項(xiàng)目于2013年10月16日順利完工通過(guò)驗(yàn)收，深圳市華強(qiáng)物流有限公司與6樓安置空壓機(jī)1臺(tái)，機(jī)器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)噪聲對(duì)5樓辦公室的辦公環(huán)境造成了影響。減震工程成功消減空壓機(jī)震動(dòng)噪聲，消除樓上機(jī)器工作時(shí)對(duì)樓下辦公室的噪聲影響。減震降噪效果得到業(yè)主的滿意和肯定。該項(xiàng)目由深圳奎爾特隔音降噪工程技術(shù)有限公司設(shè)計(jì)和施工。
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空壓機(jī)
空氣壓縮機(jī)《2013-2017年中國(guó)空氣壓縮機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的空氣壓縮機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模均為8%以上的增速增長(zhǎng)，2010-2011年增長(zhǎng)率甚至超過(guò)了28%，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張迅速。隨著空氣壓縮機(jī)的行業(yè)的不斷發(fā)轉(zhuǎn)，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入氣壓縮機(jī)行業(yè)，越來(lái)越多的人對(duì)氣壓縮機(jī)行業(yè)青睞，同時(shí)很多企業(yè)脫穎而出，例如上海耀全機(jī)電設(shè)備有限公司為一家專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售空壓機(jī)及壓縮空氣凈化裝置的專(zhuān)業(yè)公司，耀全機(jī)電主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為：空壓機(jī)銷(xiāo)售、冷干機(jī)銷(xiāo)售、吸干機(jī)銷(xiāo)售、儲(chǔ)氣罐、空壓機(jī)維修、空壓機(jī)保養(yǎng)、空壓機(jī)租賃、壓力管道安裝一條龍的服務(wù)型企業(yè)。主營(yíng)產(chǎn)品有離心式、螺桿式、活塞式全系列空氣壓縮機(jī)，冷凍式、吸附式全系列干燥機(jī)，各種管道過(guò)濾器。并承接廠房整體管道安裝（空壓管道，真空管道，惰性氣體管道，液體管道）安裝，并進(jìn)行國(guó)家質(zhì)監(jiān)局報(bào)檢和取證。耀全機(jī)電不止是賣(mài)產(chǎn)品，我們銷(xiāo)售的是壓縮空氣系統(tǒng)解決方案。然而，在規(guī)模如此巨大的市場(chǎng)上，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間由外資企業(yè)掌握絕大部分市場(chǎng)。2009年度，我國(guó)空氣壓縮機(jī)行業(yè)共有生產(chǎn)企業(yè)近400家，其中內(nèi)資企業(yè)數(shù)量接近90%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入總額約為60億元，占全行業(yè)的40%;外資企業(yè)數(shù)量接近10%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入總額約為90億元，占全行業(yè)的60%。
減震
減振器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油?；钊嫌泄?jié)流孔，使得被活塞分隔出來(lái)的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過(guò)節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減振器工作速度快時(shí)，阻尼過(guò)大會(huì)影響對(duì)沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤(pán)狀的板簧閥門(mén)，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門(mén)被頂開(kāi)，節(jié)流孔開(kāi)度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門(mén)，分別叫做壓縮閥和伸張閥。減振器按其結(jié)構(gòu)可分為雙筒式和單筒式。雙筒式是指減振器有內(nèi)外兩個(gè)筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng)，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過(guò)與外筒進(jìn)行交換來(lái)維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減振器中要有四個(gè)閥，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。與雙筒式相比，單筒式減振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了一套閥門(mén)系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，(所謂浮動(dòng)即指沒(méi)有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng))，在浮動(dòng)活塞的下面形成一個(gè)密閉的氣室，充有高壓氮?dú)?。上面提到的由于活塞桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過(guò)浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)來(lái)自動(dòng)適應(yīng)之。除了上面所述兩種減振器外，還有阻力可調(diào)式減振器。它可通過(guò)外部操作來(lái)改變節(jié)流孔的大小。最近的汽車(chē)將電子控制式減振器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，通過(guò)傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出最佳阻尼力，使減振器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作。
降噪
吸聲降噪是一種在傳播途徑上控制噪聲強(qiáng)度的方法。物體的吸聲作用是普遍存在的，吸聲的效果不僅與吸聲材料有關(guān)，還與所選的吸聲結(jié)構(gòu)有關(guān)。這種技術(shù)主要用于室內(nèi)空間。
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空壓機(jī)
空氣壓縮機(jī)《2013-2017年中國(guó)空氣壓縮機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的空氣壓縮機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模均為8%以上的增速增長(zhǎng)，2010-2011年增長(zhǎng)率甚至超過(guò)了28%，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張迅速。隨著空氣壓縮機(jī)的行業(yè)的不斷發(fā)轉(zhuǎn)，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入氣壓縮機(jī)行業(yè)，越來(lái)越多的人對(duì)氣壓縮機(jī)行業(yè)青睞，同時(shí)很多企業(yè)脫穎而出，例如上海耀全機(jī)電設(shè)備有限公司為一家專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售空壓機(jī)及壓縮空氣凈化裝置的專(zhuān)業(yè)公司，耀全機(jī)電主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為：空壓機(jī)銷(xiāo)售、冷干機(jī)銷(xiāo)售、吸干機(jī)銷(xiāo)售、儲(chǔ)氣罐、空壓機(jī)維修、空壓機(jī)保養(yǎng)、空壓機(jī)租賃、壓力管道安裝一條龍的服務(wù)型企業(yè)。主營(yíng)產(chǎn)品有離心式、螺桿式、活塞式全系列空氣壓縮機(jī)，冷凍式、吸附式全系列干燥機(jī)，各種管道過(guò)濾器。并承接廠房整體管道安裝（空壓管道，真空管道，惰性氣體管道，液體管道）安裝，并進(jìn)行國(guó)家質(zhì)監(jiān)局報(bào)檢和取證。耀全機(jī)電不止是賣(mài)產(chǎn)品，我們銷(xiāo)售的是壓縮空氣系統(tǒng)解決方案。然而，在規(guī)模如此巨大的市場(chǎng)上，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間由外資企業(yè)掌握絕大部分市場(chǎng)。2009年度，我國(guó)空氣壓縮機(jī)行業(yè)共有生產(chǎn)企業(yè)近400家，其中內(nèi)資企業(yè)數(shù)量接近90%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入總額約為60億元，占全行業(yè)的40%;外資企業(yè)數(shù)量接近10%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入總額約為90億元，占全行業(yè)的60%。
減震
減振器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油?；钊嫌泄?jié)流孔，使得被活塞分隔出來(lái)的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過(guò)節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減振器工作速度快時(shí)，阻尼過(guò)大會(huì)影響對(duì)沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤(pán)狀的板簧閥門(mén)，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門(mén)被頂開(kāi)，節(jié)流孔開(kāi)度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門(mén)，分別叫做壓縮閥和伸張閥。減振器按其結(jié)構(gòu)可分為雙筒式和單筒式。雙筒式是指減振器有內(nèi)外兩個(gè)筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng)，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過(guò)與外筒進(jìn)行交換來(lái)維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減振器中要有四個(gè)閥，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。與雙筒式相比，單筒式減振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了一套閥門(mén)系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，(所謂浮動(dòng)即指沒(méi)有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng))，在浮動(dòng)活塞的下面形成一個(gè)密閉的氣室，充有高壓氮?dú)?。上面提到的由于活塞桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過(guò)浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)來(lái)自動(dòng)適應(yīng)之。除了上面所述兩種減振器外，還有阻力可調(diào)式減振器。它可通過(guò)外部操作來(lái)改變節(jié)流孔的大小。最近的汽車(chē)將電子控制式減振器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，通過(guò)傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出最佳阻尼力，使減振器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作。
降噪
吸聲降噪是一種在傳播途徑上控制噪聲強(qiáng)度的方法。物體的吸聲作用是普遍存在的，吸聲的效果不僅與吸聲材料有關(guān)，還與所選的吸聲結(jié)構(gòu)有關(guān)。這種技術(shù)主要用于室內(nèi)空間。
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