目前新能源汽車項(xiàng)目遍地開花，但其核心技術(shù)——動力電池熱管理卻一直沒有大的突破，這是為什么呢？由于新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片采購量大，這就使得一大批導(dǎo)熱硅膠片廠家想盡辦法、削尖腦袋往里擠，希望能接到動力電池導(dǎo)熱墊片的訂單?？珊芏鄬?dǎo)熱硅膠片廠家其實(shí)就是一個只有幾個人或十幾個人的小作坊或小工廠，并不具備研發(fā)實(shí)力，于是就拿著傳統(tǒng)導(dǎo)熱硅膠片大聲吆喝說是新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片，導(dǎo)致目前動力電池導(dǎo)熱墊片行業(yè)一片混亂，這讓眾多動力電池廠家的研發(fā)人員和采購人員十分頭疼。而GLPOLY憑借自己精良的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，迅速針對動力電池散熱這一難題進(jìn)行攻關(guān)，較終研發(fā)出適應(yīng)動力電池散熱需求的具有高壓縮性、輕量化超低密度的新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片，這系列為新能源汽車動力電池散熱而量身打造的輕量化導(dǎo)熱墊片XK-P10LD，具有使用壽命長、低密度、良好的導(dǎo)熱性能、高壓縮性、超高耐電壓、抗撕拉、超輕超薄、可卷料出貨等特性。那么該系列新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片與傳統(tǒng)導(dǎo)熱硅膠片到底有哪些不同之處呢？它們之間的差異是什么呢？
該系列新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片是為新能源汽車動力電池量身設(shè)計(jì)，旨在解決熱管理問題的同時減輕整車的負(fù)擔(dān)。動力電池導(dǎo)熱墊片XK-P10LD的密度只有1.6g/cm3，而傳統(tǒng)的導(dǎo)熱硅膠片密度都在2.3g/cm3以上，使電池包重量大幅增加，影響整車的續(xù)航里程。新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片XK-P10LD厚度可做到0.3mm，超薄的厚度更利于發(fā)揮導(dǎo)熱性能?？傮w比較，一個動力電池包使用低密度新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片XK-P10LD系列要比使用傳統(tǒng)導(dǎo)熱硅膠片重量輕40%以上，使得新能源汽車輕松增加續(xù)航里程和提高車速。
新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片XK-P10LD的電學(xué)性能極佳，擊穿電壓高達(dá)16kV，比普通的導(dǎo)熱硅膠片要高出三分之一，具有高可靠度。如此高的擊穿電壓并非信口開河，而是通過第三方檢測機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。該款產(chǎn)品的使用壽命在10年以上也通過500個循環(huán)的實(shí)際測試，令客戶無后顧之憂。
GLPOLY新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片XK-P10LD具有很好的壓縮性，可對動力電池起到減震緩沖，保護(hù)電池包的作用。高變形量、貼服性好；超薄玻纖補(bǔ)強(qiáng)，抗撕裂增強(qiáng)，耐磨性好，同時也方便操作。新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片XK-P10LD還有一個特點(diǎn)就是可做成卷料，節(jié)約成本，方便運(yùn)輸和存儲，傳統(tǒng)的導(dǎo)熱硅膠片很難做到這點(diǎn)。GLPOLY動力電池導(dǎo)熱墊片自問世以來，受來廣大動力電池廠家的青睞，已被比亞迪、廣汽、新能源知名企業(yè)指定使用中。
相關(guān)建材詞條解釋：
導(dǎo)熱
由于物體內(nèi)部分子、原子和電子等微觀粒子的熱運(yùn)動，而組成物體的物質(zhì)并不發(fā)生宏觀的位移，將熱量從高溫區(qū)傳到低溫區(qū)的過程稱為導(dǎo)熱。導(dǎo)熱
動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的起動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。1、動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。2、其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的啟動電池。
墊片
墊片（gasket）是兩個物體之間的機(jī)械密封，通常用以防止兩個物體之間受到壓力、腐蝕、和管路自然地?zé)崦浝淇s泄漏。由于機(jī)械加工表面不可能完美，使用墊片即可填補(bǔ)不規(guī)則性。墊片通常由片狀材料制成，如墊紙，橡膠，硅橡膠，金屬，軟木，毛氈，氯丁橡膠，丁腈橡膠，玻璃纖維或塑料聚合物（如聚四氟乙烯）。特定應(yīng)用的墊片可能含有石棉。墊圈（washer）是薄板（通常圓型）的一個漏洞（通常在中間）通常是用于分配的負(fù)荷線程緊固件。其他用途是作為間隔，彈簧（貝爾維爾墊片，波墊片） ，耐磨墊，預(yù)顯示裝置，鎖裝置。橡膠墊圈也用在水龍頭（閥門）以切斷流動的液體或氣體。橡膠或硅墊片也可使用，以減少風(fēng)扇的振動。通常墊片外徑是內(nèi)徑的兩倍左右 。
該系列新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片是為新能源汽車動力電池量身設(shè)計(jì)，旨在解決熱管理問題的同時減輕整車的負(fù)擔(dān)。動力電池導(dǎo)熱墊片XK-P10LD的密度只有1.6g/cm3，而傳統(tǒng)的導(dǎo)熱硅膠片密度都在2.3g/cm3以上，使電池包重量大幅增加，影響整車的續(xù)航里程。新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片XK-P10LD厚度可做到0.3mm，超薄的厚度更利于發(fā)揮導(dǎo)熱性能?？傮w比較，一個動力電池包使用低密度新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片XK-P10LD系列要比使用傳統(tǒng)導(dǎo)熱硅膠片重量輕40%以上，使得新能源汽車輕松增加續(xù)航里程和提高車速。
新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片XK-P10LD的電學(xué)性能極佳，擊穿電壓高達(dá)16kV，比普通的導(dǎo)熱硅膠片要高出三分之一，具有高可靠度。如此高的擊穿電壓并非信口開河，而是通過第三方檢測機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。該款產(chǎn)品的使用壽命在10年以上也通過500個循環(huán)的實(shí)際測試，令客戶無后顧之憂。
GLPOLY新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片XK-P10LD具有很好的壓縮性，可對動力電池起到減震緩沖，保護(hù)電池包的作用。高變形量、貼服性好；超薄玻纖補(bǔ)強(qiáng)，抗撕裂增強(qiáng)，耐磨性好，同時也方便操作。新能源汽車動力電池導(dǎo)熱墊片XK-P10LD還有一個特點(diǎn)就是可做成卷料，節(jié)約成本，方便運(yùn)輸和存儲，傳統(tǒng)的導(dǎo)熱硅膠片很難做到這點(diǎn)。GLPOLY動力電池導(dǎo)熱墊片自問世以來，受來廣大動力電池廠家的青睞，已被比亞迪、廣汽、新能源知名企業(yè)指定使用中。
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導(dǎo)熱
由于物體內(nèi)部分子、原子和電子等微觀粒子的熱運(yùn)動，而組成物體的物質(zhì)并不發(fā)生宏觀的位移，將熱量從高溫區(qū)傳到低溫區(qū)的過程稱為導(dǎo)熱。導(dǎo)熱
動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的起動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。1、動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。2、其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的啟動電池。
墊片
墊片（gasket）是兩個物體之間的機(jī)械密封，通常用以防止兩個物體之間受到壓力、腐蝕、和管路自然地?zé)崦浝淇s泄漏。由于機(jī)械加工表面不可能完美，使用墊片即可填補(bǔ)不規(guī)則性。墊片通常由片狀材料制成，如墊紙，橡膠，硅橡膠，金屬，軟木，毛氈，氯丁橡膠，丁腈橡膠，玻璃纖維或塑料聚合物（如聚四氟乙烯）。特定應(yīng)用的墊片可能含有石棉。墊圈（washer）是薄板（通常圓型）的一個漏洞（通常在中間）通常是用于分配的負(fù)荷線程緊固件。其他用途是作為間隔，彈簧（貝爾維爾墊片，波墊片） ，耐磨墊，預(yù)顯示裝置，鎖裝置。橡膠墊圈也用在水龍頭（閥門）以切斷流動的液體或氣體。橡膠或硅墊片也可使用，以減少風(fēng)扇的振動。通常墊片外徑是內(nèi)徑的兩倍左右 。
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