一、機(jī)油壓力的調(diào)整
黃江柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，機(jī)油壓力過低或過高都會影響柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑質(zhì)量，所以，柴油發(fā)電機(jī)組在工作時(shí)一定要把機(jī)油壓力控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
二、調(diào)節(jié)器的調(diào)整
在黃江柴油發(fā)電機(jī)組的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)充電電流表指針不動(dòng)、充電電流過大或過小等故障。若給蓄電池的充電電流過大，會使蓄電池的使用壽命縮短；過小則不能給蓄電池按時(shí)充電。在柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，若查看到充電電流表顯示的充電電流過大，就應(yīng)對調(diào)節(jié)器的限流彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)，使彈簧縮短，這時(shí)電流就會減小，反之則電流增大。在調(diào)節(jié)過程中注意用力不要過猛，應(yīng)輕輕地觸碰，直到符合要求為止。
三、風(fēng)扇皮帶的調(diào)整
黃江柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇皮帶過緊，會使直交流發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加劇，皮帶過松又會造成風(fēng)扇風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓下降，水泵流量降低，達(dá)不到使用要求。所以，一定要按使用要求對風(fēng)扇皮帶進(jìn)行調(diào)節(jié)。
四、柴油機(jī)的減壓調(diào)整
黃江柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，往往受天氣或蓄電池電量不足的影響而難以啟動(dòng)，此時(shí)操作人員可采用對柴油機(jī)進(jìn)氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動(dòng)阻力，對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)。
相關(guān)建材詞條解釋：
發(fā)電機(jī)組
發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。一般我們常見的發(fā)電機(jī)組通常由汽輪機(jī)、水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)，可再生新能源包括核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等。由于柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時(shí)間長，還可獨(dú)立運(yùn)行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運(yùn)行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。尤其對某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時(shí)比較重要的負(fù)荷在停電時(shí)使用，因此在工程中得到廣泛的使用。以下對常見的發(fā)電機(jī)組的基本原理及結(jié)構(gòu)形式分別予以介紹。
黃江柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，機(jī)油壓力過低或過高都會影響柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑質(zhì)量，所以，柴油發(fā)電機(jī)組在工作時(shí)一定要把機(jī)油壓力控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
二、調(diào)節(jié)器的調(diào)整
在黃江柴油發(fā)電機(jī)組的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)充電電流表指針不動(dòng)、充電電流過大或過小等故障。若給蓄電池的充電電流過大，會使蓄電池的使用壽命縮短；過小則不能給蓄電池按時(shí)充電。在柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，若查看到充電電流表顯示的充電電流過大，就應(yīng)對調(diào)節(jié)器的限流彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)，使彈簧縮短，這時(shí)電流就會減小，反之則電流增大。在調(diào)節(jié)過程中注意用力不要過猛，應(yīng)輕輕地觸碰，直到符合要求為止。
三、風(fēng)扇皮帶的調(diào)整
黃江柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇皮帶過緊，會使直交流發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加劇，皮帶過松又會造成風(fēng)扇風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓下降，水泵流量降低，達(dá)不到使用要求。所以，一定要按使用要求對風(fēng)扇皮帶進(jìn)行調(diào)節(jié)。
四、柴油機(jī)的減壓調(diào)整
黃江柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，往往受天氣或蓄電池電量不足的影響而難以啟動(dòng)，此時(shí)操作人員可采用對柴油機(jī)進(jìn)氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動(dòng)阻力，對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)。
相關(guān)建材詞條解釋：
發(fā)電機(jī)組
發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。一般我們常見的發(fā)電機(jī)組通常由汽輪機(jī)、水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)，可再生新能源包括核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等。由于柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時(shí)間長，還可獨(dú)立運(yùn)行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運(yùn)行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。尤其對某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時(shí)比較重要的負(fù)荷在停電時(shí)使用，因此在工程中得到廣泛的使用。以下對常見的發(fā)電機(jī)組的基本原理及結(jié)構(gòu)形式分別予以介紹。
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