扭矩傳感器安裝技巧
優(yōu)化驅(qū)動(dòng)系設(shè)計(jì)，確保卓越性能
每個(gè)傳動(dòng)系都有一個(gè)臨界速度[轉(zhuǎn)速(RPM)]，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)軸變得不穩(wěn)定，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。扭振將會(huì)損壞傳感器。為準(zhǔn)確地測(cè)量扭矩,應(yīng)變必須直接施加一個(gè)準(zhǔn)確點(diǎn)-也就是傳感器結(jié)構(gòu)較脆弱的點(diǎn)。這樣，扭矩傳感器也就成為傳動(dòng)系中較脆弱的部分。
臨界速度是由傳動(dòng)系以下四個(gè)因素引起的:長(zhǎng)度、硬度、重量、轉(zhuǎn)速。
?提示3:為提高性能,傳動(dòng)系需要盡可能短，盡可能輕，盡可能堅(jiān)硬。這將有助于避免臨界速度對(duì)傳感器造成損壞。
長(zhǎng)的，復(fù)雜的傳動(dòng)系有很多的機(jī)械部件，導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題和差錯(cuò)的機(jī)會(huì)上升。因此部件越少，越好。扭矩傳感器(藍(lán)色)需要緊靠測(cè)功機(jī)端安裝。測(cè)功機(jī)軸承承擔(dān)了大部分的重量，這有助于臨界速度遠(yuǎn)離應(yīng)用或測(cè)試的測(cè)量范圍。
?提示4:扭矩傳感器要盡可能靠近軸承安裝，而不是傳動(dòng)系的中心。
如果扭矩傳感器沒(méi)有正確安裝，扭振或峰值扭矩就可能損壞傳感器。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，扭振會(huì)下降，在測(cè)試中不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。因此快速通過(guò)臨界速度,對(duì)于提高測(cè)試精度和保護(hù)扭矩傳感器都是非常重要的。
配平扭矩傳感器
另外一種遠(yuǎn)離振動(dòng)的方法是調(diào)平您的扭矩傳感器和驅(qū)動(dòng)系。
?提示5:請(qǐng)和制造商一起檢查您的扭矩傳感器是否已經(jīng)在工廠配平。
圓形軸端扭矩傳感器在軸端帶有一個(gè)或兩個(gè)鍵槽。如果扭矩傳感器在應(yīng)用中是交替使用的，這些鍵槽是不平衡的根源。確保鍵和鍵槽配合正確。一旦重新安裝，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系需要重新配平。一般來(lái)說(shuō)，采用法蘭型扭矩傳感器不需要進(jìn)行配平。
減少累積寄生負(fù)載
外部力或離軸負(fù)荷也會(huì)產(chǎn)生扭振。較常見(jiàn)的離軸負(fù)荷為軸向力，側(cè)向力和彎矩。扭矩傳感器技術(shù)參數(shù)表都帶有側(cè)向，軸向和彎矩的極限值。只有小于極限值，才能獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，避免產(chǎn)生測(cè)量誤差。
?提示6:達(dá)到百分百累積寄生負(fù)載限制將造成扭矩傳感器產(chǎn)生0.3%的滿量程誤差。累積寄生負(fù)載是軸向力，側(cè)向力和彎矩的總和。
優(yōu)化驅(qū)動(dòng)系設(shè)計(jì)，確保卓越性能
每個(gè)傳動(dòng)系都有一個(gè)臨界速度[轉(zhuǎn)速(RPM)]，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)軸變得不穩(wěn)定，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。扭振將會(huì)損壞傳感器。為準(zhǔn)確地測(cè)量扭矩,應(yīng)變必須直接施加一個(gè)準(zhǔn)確點(diǎn)-也就是傳感器結(jié)構(gòu)較脆弱的點(diǎn)。這樣，扭矩傳感器也就成為傳動(dòng)系中較脆弱的部分。
臨界速度是由傳動(dòng)系以下四個(gè)因素引起的:長(zhǎng)度、硬度、重量、轉(zhuǎn)速。
?提示3:為提高性能,傳動(dòng)系需要盡可能短，盡可能輕，盡可能堅(jiān)硬。這將有助于避免臨界速度對(duì)傳感器造成損壞。
長(zhǎng)的，復(fù)雜的傳動(dòng)系有很多的機(jī)械部件，導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題和差錯(cuò)的機(jī)會(huì)上升。因此部件越少，越好。扭矩傳感器(藍(lán)色)需要緊靠測(cè)功機(jī)端安裝。測(cè)功機(jī)軸承承擔(dān)了大部分的重量，這有助于臨界速度遠(yuǎn)離應(yīng)用或測(cè)試的測(cè)量范圍。
?提示4:扭矩傳感器要盡可能靠近軸承安裝，而不是傳動(dòng)系的中心。
如果扭矩傳感器沒(méi)有正確安裝，扭振或峰值扭矩就可能損壞傳感器。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，扭振會(huì)下降，在測(cè)試中不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。因此快速通過(guò)臨界速度,對(duì)于提高測(cè)試精度和保護(hù)扭矩傳感器都是非常重要的。
配平扭矩傳感器
另外一種遠(yuǎn)離振動(dòng)的方法是調(diào)平您的扭矩傳感器和驅(qū)動(dòng)系。
?提示5:請(qǐng)和制造商一起檢查您的扭矩傳感器是否已經(jīng)在工廠配平。
圓形軸端扭矩傳感器在軸端帶有一個(gè)或兩個(gè)鍵槽。如果扭矩傳感器在應(yīng)用中是交替使用的，這些鍵槽是不平衡的根源。確保鍵和鍵槽配合正確。一旦重新安裝，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系需要重新配平。一般來(lái)說(shuō)，采用法蘭型扭矩傳感器不需要進(jìn)行配平。
減少累積寄生負(fù)載
外部力或離軸負(fù)荷也會(huì)產(chǎn)生扭振。較常見(jiàn)的離軸負(fù)荷為軸向力，側(cè)向力和彎矩。扭矩傳感器技術(shù)參數(shù)表都帶有側(cè)向，軸向和彎矩的極限值。只有小于極限值，才能獲得準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，避免產(chǎn)生測(cè)量誤差。
?提示6:達(dá)到百分百累積寄生負(fù)載限制將造成扭矩傳感器產(chǎn)生0.3%的滿量程誤差。累積寄生負(fù)載是軸向力，側(cè)向力和彎矩的總和。
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