塑料檢查井的維護大家都知道，任何東西都要好好的維護保養(yǎng)才能長久使用，如果我們不去好好的保養(yǎng)就可能會出現(xiàn)這樣或者那樣的問題，塑料檢查井雖然是一次注塑成型的產(chǎn)品但是也需要維護保養(yǎng)。

有關(guān)規(guī)范規(guī)定，市政工程中的各種管線，每隴一定的距離要設(shè)一個檢查井.以便于隨時檢查、維護，確保其安全運行.暢通無阻。但是在市政道路上大較設(shè)里檢查井，伴隨日趨加重的交通壓力，就導(dǎo)致了一系列道路質(zhì)盆問題的出現(xiàn)。常見的有:檢查井框沉降、井座與井室發(fā)生偏移、檢查井蓋沉降、檢查井蓋不合格、井口路面瀝青棍凝土開裂等。

塑料檢查井可采用以下工具進行清掏：清掏鉗、高壓水槍等，檢測塑料檢查井內(nèi)是否有污泥傳統(tǒng)的方式是下井查看，而塑料檢查井只要用檢查鏡目測，如果發(fā)現(xiàn)塑料檢查井內(nèi)有污泥可用清掏鉗進行清掏，對于無法徹底清掏干凈的，可采用高壓水槍進行清刷，保證塑料檢查井的正常排水。



相關(guān)建材詞條解釋：

檢查井

檢查井（manhole）排水管渠上連接其他管渠以及供養(yǎng)護工人檢查、清通管道防止堵塞的構(gòu)筑物。為了檢查油層開發(fā)效果而鉆的井。

連接

飛行器機械連接接頭應(yīng)該在安全、可靠的前提下重量最小。它們不僅應(yīng)有足夠的靜強度,而且應(yīng)耐疲勞,有時還要具有密封性。航空器和航天器所使用的緊固件在選材、構(gòu)造和連接工藝上還有一些特殊的考慮。這就是：用比強度高的鋁合金、鈦合金或合金鋼來代替普通鋼；發(fā)展高鎖螺栓、環(huán)槽鉚釘、無頭鉚釘、空心鉚釘?shù)刃滦途o固件及其連接工藝。這些緊固件從構(gòu)造上能保證穩(wěn)定的鎖緊力和靜強度。疲勞破壞是飛行器的主要危險。結(jié)構(gòu)元件上的緊固件孔是結(jié)構(gòu)抵抗疲勞破壞的薄弱環(huán)節(jié)。因此在飛行器結(jié)構(gòu)的重要部位多采取靜配合(干涉配合)、孔要精加工、冷擠壓強化和采取高鎖緊等工藝措施。其目的是緩和緊固件孔周圍的應(yīng)力集中，降低交變應(yīng)力水平，以提高結(jié)構(gòu)的疲勞強度(見疲勞與斷裂)。緊固件與孔之間的干涉量為緊固件直徑的1%～3%時，既能成倍地提高接頭的疲勞壽命，又可以避免在孔周圍產(chǎn)生過分的張應(yīng)力而引起應(yīng)力腐蝕。采用鈦合金緊固件加干涉配合是從機械連接角度提高飛行器結(jié)構(gòu)疲勞強度、減小重量的重要途徑。一架現(xiàn)代飛機使用上百萬個各類緊固件，其中僅鉆孔、鉚接過程的勞動量就占部件制造工時的20%。因此，提高鉆孔、鉚接工作效率，使鉚接和螺接工作進一步機械化和自動化，便成為飛機制造中的一個重要問題。在飛行器制造中，已部分采用能在十幾秒鐘內(nèi)連續(xù)完成工件定位、制孔、裝鉚釘和鉚接工作的數(shù)控自動鉆鉚機。纖維增強復(fù)合材料和鈦合金的硬度很高，切削過程中產(chǎn)生很大熱量，因此制孔的方法、刀具的材料和構(gòu)造、切削用量等都有顯著變化。隨著飛行器結(jié)構(gòu)件整體化的發(fā)展，飛行器結(jié)構(gòu)中使用的緊固件數(shù)量將有所減少，但是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則越來越高。發(fā)展新型緊固件和連接方法，采用自動化或?qū)ｉT裝置代替手工操作，是機械連接工藝總的發(fā)展趨勢。