出于保供降本需求,車企下場造電池的熱情逐步升溫,近期廣汽、本田、豐田紛紛宣布將投建電池產(chǎn)能,再度引發(fā)市場對動力電池供需格局的討論。在多數(shù)受訪人士看來,車企造電池需跨過技術(shù)、規(guī)模等多道門檻,且多以自供為主,固然會瓜分一定的
2020年9月28日,在認(rèn)購期受到千億資金追逐的首批4只科創(chuàng)50ETF成立,華夏、易方達(dá)、工銀瑞信、華泰柏瑞基金旗下產(chǎn)品每家50多億元的發(fā)行規(guī)模。如今,首批產(chǎn)品成立接近兩周年,總管理規(guī)模近500億元,較發(fā)行時總規(guī)模猛增近140%。從基金投資業(yè)
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