2024年,是注定被刻進
智能駕駛行業(yè)發(fā)展“里程碑”的一年。這一年,武漢街頭的蘿卜快跑駛?cè)牍娧矍?,特斯拉的無人駕駛出租車robotaxi揭開了神秘面紗,中美企業(yè)都在智能駕駛賽道上一路狂奔。這一年,速騰聚創(chuàng)、地平線、黑芝麻智能、文遠知行、小馬智行等企業(yè)紛紛搶灘上市,大量資本涌入智能駕駛行業(yè),行業(yè)的“爆發(fā)式發(fā)展”已成共識。但同樣在2024年,巨大的路線分歧也成為分割智能駕駛行業(yè)的一道“裂谷”:特斯拉CEO馬斯克堅稱純視覺方案是智能駕駛“正確且唯一”的路,國內(nèi)車企卻大多采用激光雷達方案。路線之爭的背后涉及著復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)之爭,中美智能駕駛產(chǎn)業(yè)似乎正走向岔路口的兩側(cè)。站在2024年的末尾展望來年,智能駕駛行業(yè)雖“終點”未明,但“車速”確定。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》預(yù)計,到2025年我國智能汽車市場規(guī)模將接近萬億元?!半S著技術(shù)的不斷進步和政策的持續(xù)推動,智能駕駛將逐漸從高端市場向中低端市場滲透,成為汽車市場的標配。”北京社科院副研究員王鵬向證券時報記者表示。
神火股份(000933)12月30日晚間公告,公司擬以2.5億元—4.5億元回購股份,用于股權(quán)激勵計劃?;刭徆煞輧r格不超過20元/股。
2004年12月30日,華夏上證50ETF募集成立,國內(nèi)ETF投資正式啟航。過去20年,中國ETF行業(yè)走過了從無到有、從有到廣、從弱到強的發(fā)展階段,取得了不凡成績。2020年10月,ETF規(guī)模首度邁進萬億元大關(guān);2023年8月,ETF規(guī)模突破2萬億元;今年9月