汽車輕量化需求高增 一體化壓鑄趨勢漸明朗
2023-09-23
2750更少的零部件、更低的組裝成本，換來更高的生產(chǎn)效率，一體化壓鑄技術(shù)被一眾新能源汽車企業(yè)視作降本增效的法寶。近日，特斯拉被傳出在一體化壓鑄上取得技術(shù)突破，這項技術(shù)也愈發(fā)受到行業(yè)關(guān)注。“我們的下一代平臺已經(jīng)引進(jìn)了壓鑄機(jī)，預(yù)計到明年就能有一體化壓鑄車型上市?！庇行聞萘ζ放迫耸繉ψC券時報記者表示，一體化壓鑄能較好實現(xiàn)車身輕量化，國內(nèi)的主機(jī)廠早已躍躍欲試，一體化壓鑄的應(yīng)用范圍也在不斷拓寬。另外，隨著一體化壓鑄技術(shù)的逐步成熟，免熱處理材料廠商、壓鑄模具廠商等上下游產(chǎn)業(yè)鏈隊伍也在擴(kuò)容。近日，在投資者互動平臺，多家上市公司回應(yīng)了有關(guān)汽車一體化壓鑄的項目進(jìn)展。不過，新技術(shù)的落地并非易事，有受訪人士表示，汽車一體化壓鑄對工藝的要求很高，同時還存在消費者維修成本較高等爭議。
9月21日，香港海上液化天然氣接收站舉行開幕典禮，海油工程副總裁張海濤出席活動，標(biāo)志著由海油工程總承包建造的，香港首個海上液化天然氣接收站正式投用。
當(dāng)?shù)貢r間9月22日，美股三大股指集體收跌，截至收盤，道指33963.84點，跌0.31%；標(biāo)普500指數(shù)報4320.06點，跌0.23%；納指報13211.81點，跌0.09%。大型科技股多數(shù)下跌，特斯拉跌超4%，微軟、谷歌A、亞馬遜小幅下跌；英偉達(dá)、臉書母公司Meta
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