2023年4月份航班管家測(cè)算全民航旅客運(yùn)輸量約為4945萬(wàn)人次，同比2019年下降6.9%;其中國(guó)內(nèi)客流量超過(guò)2019年同期，恢復(fù)至2019年的104.3%。 4月民航整體運(yùn)力恢復(fù)到了2019年同期的96.4%，國(guó)內(nèi)運(yùn)力達(dá)到2019年同期的113.8%。

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據(jù)上海航運(yùn)交易所，“五一”小長(zhǎng)假期間，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)基本平穩(wěn)，運(yùn)輸需求有所下滑，供需基本面基本平衡，各航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)，綜合指數(shù)平穩(wěn)運(yùn)行。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇，中國(guó)出口集運(yùn)市場(chǎng)在節(jié)后有望繼續(xù)保持穩(wěn)中向好。5月5

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海通證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家荀玉根表示，無(wú)論是從自然年度統(tǒng)計(jì)，還是底部統(tǒng)計(jì)，過(guò)去4個(gè)月時(shí)間，A股市場(chǎng)行業(yè)分化得確實(shí)有點(diǎn)過(guò)于大。任何事物的發(fā)展都是波浪式演繹，所以經(jīng)歷了一段時(shí)間分化太厲害，也許未來(lái)一小段時(shí)間里會(huì)有收斂，收斂之后再分化