當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日,歐洲議會(huì)通過了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》,這意味著歐洲將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車。對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)和車企而言,歐洲的全面“禁燃”,無疑是一次重大的歷史機(jī)遇。目前,已有比亞迪、上汽、長城、吉利、嵐圖、蔚來等車企瞄準(zhǔn)歐洲市場機(jī)遇,加速旗下汽車產(chǎn)品出海;以寧德時(shí)代、蜂巢
能源、國軒高科為代表的動(dòng)力
電池企業(yè),也紛紛在歐洲建廠,加速國際化進(jìn)程。對(duì)中國車企而言,除了要積極把握歐洲全面“禁燃”帶來的市場機(jī)遇,也需要繼續(xù)提升本土產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢(shì),降低“碳關(guān)稅”壁壘影響。同時(shí),在歐洲全面“禁燃”的帶動(dòng)下,必然會(huì)有更多跨國車企轉(zhuǎn)向電動(dòng)化賽道,產(chǎn)業(yè)競爭會(huì)日趨白熱化。如何保持以及用好先發(fā)優(yōu)勢(shì),避免被反超,是中國車企要特別重視的課題。
華泰證券研報(bào)指出,水泥價(jià)格調(diào)漲,時(shí)點(diǎn)早于往年??紤]到當(dāng)前下游需求的復(fù)蘇尚不顯著、水泥行業(yè)庫存總體仍在高位,我們認(rèn)為此輪時(shí)點(diǎn)更早的價(jià)格調(diào)漲體現(xiàn)了行業(yè)對(duì)于盡快修復(fù)去年以來持續(xù)惡化的盈利水平,形成了較為強(qiáng)勁的共識(shí)。雖然我們預(yù)計(jì)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月15日,美股三大指數(shù)集體收漲。道指漲0.11%,標(biāo)普500指數(shù)漲0.28%,納指漲0.92%,錄得“三連漲”。大型科技股漲跌不一,特斯拉、谷歌漲超2%,蘋果漲1.39%,微軟跌0.8%,英偉達(dá)跌0.9%,臉書母公司Meta跌1.29%,臺(tái)積電大跌5.31%。