近年我國地震現(xiàn)象頻現(xiàn)，地震是一種隨機性和極具破壞性的同時又不可避免的自然災(zāi)害，給人的生活及生命財產(chǎn)造成巨大的損失及傷害，。如今，各國抗震設(shè)計管飯均準(zhǔn)許你“小震不壞、中震可修、大震不倒”的基本原則，是防止地震不確定性較為科學(xué)合理的對策，，使得機構(gòu)在遭遇不同強度地震時，能起到減震抗震的作用。
抗震設(shè)計主要是指基于不同強度的毒針的設(shè)計方法，雖然可變性破壞準(zhǔn)則叫輕度的破壞準(zhǔn)則能更加反應(yīng)建筑加固的實際抗震能力，但準(zhǔn)則卻不能很好的體現(xiàn)不同強度的地震對建筑結(jié)構(gòu)累計的損傷性能的影響。
建筑結(jié)構(gòu)減震原理，有效的控制建筑結(jié)構(gòu)的移位即稱之為結(jié)構(gòu)減震，如何在地震來臨時使得建筑物結(jié)構(gòu)位移較小，是損失降到較低，耗能減震結(jié)構(gòu)體系中耗能減震裝置通常先于結(jié)構(gòu)進入耗能工作狀態(tài)，消除漢能輸入結(jié)構(gòu)體系的大量地震能量，可減少結(jié)構(gòu)的位移同時有效保護建筑主體結(jié)構(gòu)。
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相關(guān)建材詞條解釋：
減震
減振器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油。活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減振器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個圓盤狀的板簧閥門，當(dāng)壓力變大時，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運動的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。減振器按其結(jié)構(gòu)可分為雙筒式和單筒式。雙筒式是指減振器有內(nèi)外兩個筒，活塞在內(nèi)筒中運動，由于活塞桿的進入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減振器中要有四個閥，即除了上面提到的活塞上的兩個節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補償閥。與雙筒式相比，單筒式減振器結(jié)構(gòu)簡單，減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。上面提到的由于活塞桿進出油液而造成的液面高度變化就通過浮動活塞的浮動來自動適應(yīng)之。除了上面所述兩種減振器外，還有阻力可調(diào)式減振器。它可通過外部操作來改變節(jié)流孔的大小。最近的汽車將電子控制式減振器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，通過傳感器檢測行駛狀態(tài)，由計算機計算出最佳阻尼力，使減振器上的阻尼力調(diào)整機構(gòu)自動工作。
結(jié)構(gòu)
【詞目】結(jié)構(gòu)【拼音】jié gòu【英譯】Structure， Construction， Configuration【韓譯】??
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