螺紋端面摩擦系數(shù)試驗機根據(jù)GBT3098-2010T ISO2320標準可以測出擰入zui大扭矩，擰出zui大扭矩，擰出zui小扭矩，第五次擰出zui小值，總摩擦系數(shù)試驗；可實現(xiàn)緊固件五次扭轉循環(huán)試驗；可求取螺拴的，極限扭矩，極限軸向力，屈服扭矩，有效力矩，扭矩系數(shù)K，扭轉角度等。螺紋摩擦系數(shù)，端面摩擦系數(shù)，總摩擦系數(shù)等。
相關建材詞條解釋：
摩擦系數(shù)
如果兩表面互為靜止，那兩表面間的接觸地方會形成一個強結合力－靜摩擦力，除非破壞了這結合力才能使一表面對另一表面運動，破壞這結合力－運動前的力－對其一表面的垂直力之比值叫做靜摩擦系數(shù)μs，寫成式子如下：(方程式圖1)fs為靜摩擦力或fs=μs*N；N為垂直力而這破壞力也是要使物體啟動的最大的力，我們又叫此力為最大靜摩擦力。所以，我們應把上式改寫成：(方程式圖2)fk為動摩擦力如汽車啟動后過了些時候它會慢慢的減速下來，最后靜止。這表示物體運動時，它的表面和另一表面，仍然存在摩擦力。（如地面）而實驗發(fā)現(xiàn)此力比靜止時的摩擦力來得小，我們定義這摩擦力和垂直于地面的作用力叫做動摩擦系數(shù)μk，寫成式子如下：fk=μk*N所以，由上我們可得知μs>μk
扭矩
扭矩是使物體發(fā)生轉動的力，活塞在汽缸里往復運動，往復一次做有一定的功，在每個單位距離所做的功就是扭矩。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
zui
地址：Norregade 42, Aarhus, Denmark (Midtbyen)； 所在城市：奧胡斯；
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摩擦系數(shù)
如果兩表面互為靜止，那兩表面間的接觸地方會形成一個強結合力－靜摩擦力，除非破壞了這結合力才能使一表面對另一表面運動，破壞這結合力－運動前的力－對其一表面的垂直力之比值叫做靜摩擦系數(shù)μs，寫成式子如下：(方程式圖1)fs為靜摩擦力或fs=μs*N；N為垂直力而這破壞力也是要使物體啟動的最大的力，我們又叫此力為最大靜摩擦力。所以，我們應把上式改寫成：(方程式圖2)fk為動摩擦力如汽車啟動后過了些時候它會慢慢的減速下來，最后靜止。這表示物體運動時，它的表面和另一表面，仍然存在摩擦力。（如地面）而實驗發(fā)現(xiàn)此力比靜止時的摩擦力來得小，我們定義這摩擦力和垂直于地面的作用力叫做動摩擦系數(shù)μk，寫成式子如下：fk=μk*N所以，由上我們可得知μs>μk
扭矩
扭矩是使物體發(fā)生轉動的力，活塞在汽缸里往復運動，往復一次做有一定的功，在每個單位距離所做的功就是扭矩。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
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