ZB-TBP-10，35KV戶內型過電壓保護器主要用于保護電力系統(tǒng)中的各種電氣設備免遭大氣過電壓、操作過電壓和工頻暫態(tài)過電壓等損壞，是電力系統(tǒng)絕緣配合的基礎。
金屬氧化物避雷器（MOA）的核心元件（電阻器）采用以氧化鋅為主要元件的先進公式。它具有優(yōu)良的非線性（伏安）特性。也就是說，在正常工作電壓下，流過MOA的電流只有一個微安培的水平。當過電壓發(fā)生時，通過MOA的電流瞬間達到數千安培以避免過電壓。過電壓保護器處于導通狀態(tài)，釋放過電壓能量，有效地限制了過電壓對輸變電設備的損害。
傳統(tǒng)的碳化硅避雷器存在著陡波放電延遲導致陡波放電電壓高，工作波放電大分散導致工作波放電電壓高的缺點。過電壓保護器具有良好的陡波響應特性，對陡波電壓無延遲，殘壓低，無放電分散現(xiàn)象。大幅度提高了陡波和操作波的保護裕度，在絕緣配合上陡波、雷電波和操作波的保護裕度基本一致，為電力設備提供了較強的保護。
相關建材詞條解釋：
過電壓
過電壓是指工頻下交流電壓均方根值升高，超過額定值的10%，并且持續(xù)時間大于1分鐘的長時間電壓變動現(xiàn)象；過電壓的出現(xiàn)通常是負荷投切的結果，例如：切斷某一大容量負荷或向電容器組增能（無功補償過剩導致的過電壓）。電力系統(tǒng)在特定條件下所出現(xiàn)的超過工作電壓的異常電壓升高，屬于電力系統(tǒng)中的一種電磁擾動現(xiàn)象。電工設備的絕緣長期耐受著工作電壓，同時還必須能夠承受一定幅度的過電壓，這樣才能保證電力系統(tǒng)安全可靠地運行。研究各種過電壓的起因，預測其幅值，并采取措施加以限制，是確定電力系統(tǒng)絕緣配合的前提，對于電工設備制造和電力系統(tǒng)運行都具有重要意義。
保護器
汽車防撞保護器是集光、機、電、算四大技術為一體的高新技術產品。在汽車行駛中，保護器能根據車速檢測前方安全距離內是否有障礙物，如果出現(xiàn)障礙物，保護器就會發(fā)出報警聲提醒駕駛員減速剎車，，如果駕駛員因疲勞駕駛或注意力不集中而沒有采取剎車時，保護器會對車輛進行自動減速、自動剎車，最大限度減少碰撞事故的發(fā)生，減輕碰撞事故對人員和車輛造成的傷害。亮財牌”汽車安全保護器分為主動保護——汽車防撞安全保護器（ACS）和被動保護——碰撞消能裝置兩部分。
金屬氧化物避雷器（MOA）的核心元件（電阻器）采用以氧化鋅為主要元件的先進公式。它具有優(yōu)良的非線性（伏安）特性。也就是說，在正常工作電壓下，流過MOA的電流只有一個微安培的水平。當過電壓發(fā)生時，通過MOA的電流瞬間達到數千安培以避免過電壓。過電壓保護器處于導通狀態(tài)，釋放過電壓能量，有效地限制了過電壓對輸變電設備的損害。
傳統(tǒng)的碳化硅避雷器存在著陡波放電延遲導致陡波放電電壓高，工作波放電大分散導致工作波放電電壓高的缺點。過電壓保護器具有良好的陡波響應特性，對陡波電壓無延遲，殘壓低，無放電分散現(xiàn)象。大幅度提高了陡波和操作波的保護裕度，在絕緣配合上陡波、雷電波和操作波的保護裕度基本一致，為電力設備提供了較強的保護。
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過電壓
過電壓是指工頻下交流電壓均方根值升高，超過額定值的10%，并且持續(xù)時間大于1分鐘的長時間電壓變動現(xiàn)象；過電壓的出現(xiàn)通常是負荷投切的結果，例如：切斷某一大容量負荷或向電容器組增能（無功補償過剩導致的過電壓）。電力系統(tǒng)在特定條件下所出現(xiàn)的超過工作電壓的異常電壓升高，屬于電力系統(tǒng)中的一種電磁擾動現(xiàn)象。電工設備的絕緣長期耐受著工作電壓，同時還必須能夠承受一定幅度的過電壓，這樣才能保證電力系統(tǒng)安全可靠地運行。研究各種過電壓的起因，預測其幅值，并采取措施加以限制，是確定電力系統(tǒng)絕緣配合的前提，對于電工設備制造和電力系統(tǒng)運行都具有重要意義。
保護器
汽車防撞保護器是集光、機、電、算四大技術為一體的高新技術產品。在汽車行駛中，保護器能根據車速檢測前方安全距離內是否有障礙物，如果出現(xiàn)障礙物，保護器就會發(fā)出報警聲提醒駕駛員減速剎車，，如果駕駛員因疲勞駕駛或注意力不集中而沒有采取剎車時，保護器會對車輛進行自動減速、自動剎車，最大限度減少碰撞事故的發(fā)生，減輕碰撞事故對人員和車輛造成的傷害。亮財牌”汽車安全保護器分為主動保護——汽車防撞安全保護器（ACS）和被動保護——碰撞消能裝置兩部分。
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