（錯誤）遇到PE給水管和PPR管連接時，安裝人員為了節(jié)省時間，往往采用熱熔對接的連接方式，直接加熱進(jìn)行對接。其實，這種連接方法是錯誤的，因為兩種材質(zhì)的熔點不同，粘接性能也不好，連接強度相較于同種材質(zhì)要低得多。

（正確）PE給水管和PPR管正確的連接方法是采用法蘭進(jìn)行連接。法蘭連接可避免兩種不同材質(zhì)之間的熱熔連接，小口徑的PE給水管和PPR管也可采用帶牙配件進(jìn)行連接。只有這兩種連接方式才能保證PE給水管和PPR管之間的連接強度，從而保證工程質(zhì)量。



相關(guān)建材詞條解釋：

連接

飛行器機械連接接頭應(yīng)該在安全、可靠的前提下重量最小。它們不僅應(yīng)有足夠的靜強度,而且應(yīng)耐疲勞,有時還要具有密封性。航空器和航天器所使用的緊固件在選材、構(gòu)造和連接工藝上還有一些特殊的考慮。這就是：用比強度高的鋁合金、鈦合金或合金鋼來代替普通鋼；發(fā)展高鎖螺栓、環(huán)槽鉚釘、無頭鉚釘、空心鉚釘?shù)刃滦途o固件及其連接工藝。這些緊固件從構(gòu)造上能保證穩(wěn)定的鎖緊力和靜強度。疲勞破壞是飛行器的主要危險。結(jié)構(gòu)元件上的緊固件孔是結(jié)構(gòu)抵抗疲勞破壞的薄弱環(huán)節(jié)。因此在飛行器結(jié)構(gòu)的重要部位多采取靜配合(干涉配合)、孔要精加工、冷擠壓強化和采取高鎖緊等工藝措施。其目的是緩和緊固件孔周圍的應(yīng)力集中，降低交變應(yīng)力水平，以提高結(jié)構(gòu)的疲勞強度(見疲勞與斷裂)。緊固件與孔之間的干涉量為緊固件直徑的1%～3%時，既能成倍地提高接頭的疲勞壽命，又可以避免在孔周圍產(chǎn)生過分的張應(yīng)力而引起應(yīng)力腐蝕。采用鈦合金緊固件加干涉配合是從機械連接角度提高飛行器結(jié)構(gòu)疲勞強度、減小重量的重要途徑。一架現(xiàn)代飛機使用上百萬個各類緊固件，其中僅鉆孔、鉚接過程的勞動量就占部件制造工時的20%。因此，提高鉆孔、鉚接工作效率，使鉚接和螺接工作進(jìn)一步機械化和自動化，便成為飛機制造中的一個重要問題。在飛行器制造中，已部分采用能在十幾秒鐘內(nèi)連續(xù)完成工件定位、制孔、裝鉚釘和鉚接工作的數(shù)控自動鉆鉚機。纖維增強復(fù)合材料和鈦合金的硬度很高，切削過程中產(chǎn)生很大熱量，因此制孔的方法、刀具的材料和構(gòu)造、切削用量等都有顯著變化。隨著飛行器結(jié)構(gòu)件整體化的發(fā)展，飛行器結(jié)構(gòu)中使用的緊固件數(shù)量將有所減少，但是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則越來越高。發(fā)展新型緊固件和連接方法，采用自動化或?qū)ｉT裝置代替手工操作，是機械連接工藝總的發(fā)展趨勢。

給水管

給水管是一般是指生活冷熱水系統(tǒng)用管，范圍包括中央空調(diào)系統(tǒng)、地暖系統(tǒng)，生活飲用水系統(tǒng)。作為輸送生命之源與人類文明生存發(fā)展基礎(chǔ)的水系統(tǒng)載體，要求給水管具有綠色節(jié)能環(huán)保，不生銹、不結(jié)垢、不縮徑、流體阻力小、來實現(xiàn)節(jié)水、節(jié)能、防治水質(zhì)污染的目的。由于給水管的發(fā)展歷史弊病，我國乃至全球日益嚴(yán)重的水資源短缺和水環(huán)境污染，不僅困擾國計民生，并已成為制約社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要因素。水危機已成為全人類共同關(guān)注的重點，迫切需求理想的管網(wǎng)用管道有效實現(xiàn)節(jié)能減排與環(huán)保減低供水能耗、提高用水點給水量。以下是市面上流通的給水管。

PE

佩-2型輕轟炸機，是二次大戰(zhàn)時最著名的蘇聯(lián)轟炸機，衍生的佩-3/佩-2I型更是蘇聯(lián)當(dāng)時唯一的雙發(fā)雙座重戰(zhàn)斗機。 類型 輕轟炸機或戰(zhàn)斗轟炸機生產(chǎn)公司 佩特利亞科夫設(shè)計局設(shè)計者 佩特利亞科夫首次飛行 1940年使用狀態(tài) 1954退役主要用戶 蘇聯(lián)紅軍空軍中國和北朝鮮與前 華沙條約國家生產(chǎn)數(shù)量 11427架衍生機型 Pe-3