我們一直在說(shuō)公交候車亭注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，所謂的細(xì)節(jié)無(wú)非是為市民候車提供方便，多為老弱病殘考慮，所以說(shuō)外觀的設(shè)計(jì)已經(jīng)不太重要了，重要的是實(shí)用，要人性化，宿遷宏昇候車亭廠家提供專業(yè)設(shè)計(jì)，一對(duì)一設(shè)計(jì)服務(wù)，始終站在用戶角度設(shè)計(jì)，歡迎合作洽談



相關(guān)建材詞條解釋：

候車亭

候車亭（bus shelter），一般是與公交站牌相配套的，為方便公交乘客候車時(shí)遮陽(yáng)、防雨等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交?？空旧辖ㄔO(shè)的交通設(shè)施。由于城市公交的日益發(fā)達(dá)，候車亭已發(fā)展成為城市一個(gè)不可或缺的重要組成部分，設(shè)計(jì)精美的候車亭也成為了城市一道美麗的風(fēng)景。 一般候車亭主要由支柱、頂棚和隔板組成，也有用廣告燈箱更換隔板的。目前在溫州洞頭還發(fā)展出一種“亭牌一體”的簡(jiǎn)易公交招呼站，公交站牌和候車亭結(jié)合成為一個(gè)整體，可容納2-5人遮雨、遮陽(yáng)，占地面積僅2平方米左右，較適合在道路不寬、乘客不多的城鄉(xiāng)公交線路上使用。候車亭 公交站臺(tái)

設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)，指設(shè)計(jì)師有目標(biāo)有計(jì)劃的進(jìn)行技術(shù)性的創(chuàng)作與創(chuàng)意活動(dòng)。設(shè)計(jì)的任務(wù)不只是為生活和商業(yè)服務(wù)，同時(shí)也伴有藝術(shù)性的創(chuàng)作。根據(jù)工業(yè)設(shè)計(jì)師Victor Papanek 的定義，設(shè)計(jì)（Design）是為構(gòu)建有意義的秩序而付出的有意識(shí)的直覺(jué)上的努力。更詳細(xì)的定義如下：第一步：理解用戶的期望、需要、動(dòng)機(jī)，并理解業(yè)務(wù)、技術(shù)和行業(yè)上的需求和限制。第二步：將這些所知道的東西轉(zhuǎn)化為對(duì)產(chǎn)品的規(guī)劃（或者產(chǎn)品本身），使得產(chǎn)品的形式、內(nèi)容和行為變得有用、能用，令人向往，并且在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上可行。（這是設(shè)計(jì)的意義和基本要求所在）這個(gè)定義可以適用于設(shè)計(jì)的所有領(lǐng)域，盡管不同領(lǐng)域的關(guān)注點(diǎn)從形式、內(nèi)容到行為上均有所不同。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展、知識(shí)社會(huì)的到來(lái)、創(chuàng)新形態(tài)的嬗變，設(shè)計(jì)也正由專業(yè)設(shè)計(jì)師的工作向更廣泛的用戶參與演變，以用戶為中心的、用戶參與的創(chuàng)新設(shè)計(jì)日益受到關(guān)注，用戶參與的創(chuàng)新2.0模式正在逐步顯現(xiàn)。用戶需求、用戶參與、以用戶為中心被認(rèn)為是新條件下設(shè)計(jì)創(chuàng)新的重要特征，用戶成為創(chuàng)新2.0的關(guān)鍵詞，用戶體驗(yàn)也被認(rèn)為是知識(shí)社會(huì)環(huán)境下創(chuàng)新2.0模式的核心。設(shè)計(jì)不再是專業(yè)設(shè)計(jì)師的專利，以用戶參與、以用戶為中心也成為了設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞，F(xiàn)ab Lab、Living Lab等的創(chuàng)新設(shè)計(jì)模式的探索正在成為設(shè)計(jì)的創(chuàng)新2.0模式。最簡(jiǎn)單的關(guān)于設(shè)計(jì)的定義、就是一種“有目的的創(chuàng)作行為”。然而設(shè)計(jì)也是一種職業(yè)。例如在電影業(yè)中有場(chǎng)景設(shè)計(jì)一職，在印刷業(yè)中，有包裝設(shè)計(jì)一職。與英文使用不同的是、英文的Designer一詞、在中文使用時(shí)、設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)師兩個(gè)詞都能共同稱呼。而由設(shè)計(jì)這個(gè)字沿伸出來(lái)有相當(dāng)多的理論和議題，以設(shè)計(jì)為職業(yè)的社會(huì)環(huán)境通常就叫做設(shè)計(jì)界。設(shè)計(jì)界因歐美國(guó)家發(fā)展理論歷史悠久，故設(shè)計(jì)史和相關(guān)理論，常以歐美的工業(yè)設(shè)計(jì)，建筑設(shè)計(jì)為兩大主流。由于設(shè)計(jì)行為一般都解釋為有明確目標(biāo)的，因此在近代將與設(shè)計(jì)意涵相反的創(chuàng)作，稱為亂數(shù)、隨機(jī)等等。在西方，大型的設(shè)計(jì)系統(tǒng)，往往以Architecture建筑來(lái)稱呼。這邊指的建筑并非具體的建筑學(xué)、而是一種抽象的形容。

公交

英文名稱：mass transit公共交通(Mass transit)，泛指所有收費(fèi)提供交通服務(wù)的運(yùn)輸方式，也有極少數(shù)免費(fèi)服務(wù)。公共交通系統(tǒng)由道路、交通工具、站點(diǎn)設(shè)施等物理要素構(gòu)成，在一些場(chǎng)合中，公共交通同義于公共運(yùn)輸。通常，公共運(yùn)輸包括人員與貨物運(yùn)輸兩個(gè)方面，而公共交通則只是指人員運(yùn)輸方面。狹義的公共交通包括城市范圍內(nèi)定線運(yùn)營(yíng)的公共汽車及軌道交通、渡輪、索道等交通方式。