汽車膜和建筑膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，但PET的結(jié)構(gòu)不同。汽車膜是平行結(jié)構(gòu)，建筑膜是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的抗張力更優(yōu)異。汽車膜與建筑膜都有安全、防爆、隔熱的功能，但是兩者又有著一些區(qū)別。下面蘇州大智遮陽把主要的幾個(gè)區(qū)別給大家介紹下。
厚度不同：建筑膜的厚度一般都在2mil-16mil之間，而汽車膜通常僅在0.8mil-1.5mil之間。
膠質(zhì)不同：汽車貼膜用的是普通背膠(HPR)，而建筑貼膜大多數(shù)為清原膠(CDF)，建筑膜用的是粘貼性更強(qiáng)的專用膠。由于性質(zhì)不同，汽車貼膜的使用壽命約為3-5年，而建筑膜正常使用為10-20年；如果用普通的汽車貼膜貼在建筑物玻璃上，由于建筑物的長(zhǎng)時(shí)間暴曬容易很快導(dǎo)致膜的背膠變質(zhì)，膜層脫落、褪色、龜裂等，嚴(yán)重影響建筑物的美觀。
生產(chǎn)工藝不同：通常由于建筑物是固定不動(dòng)的，所以用真空鍍鋁的工藝生產(chǎn)的膜，其可見光反射往往很高，同時(shí)對(duì)太陽能的反射也很高，從而獲得較高的太陽能控制能力。而汽車是不造合貼上反射很高的建筑膜的，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致側(cè)窗玻璃反光強(qiáng)烈而影響觀察后視鏡，同樣也會(huì)有強(qiáng)烈的眩目光影響來往司機(jī)駕駛。
金屬含量要求不同：汽車膜鎘鎳鈦的含量不能超過5%，建筑膜不能超過2.5%，在此要求下才符合環(huán)保生態(tài)整體要求。因?yàn)轳{駛汽車的一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內(nèi)長(zhǎng)期生活，而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，稀有金屬的輻射對(duì)胎兒、嬰兒的成長(zhǎng)存在一定影響，所以建筑膜的稀有金屬含量不能超標(biāo)，應(yīng)遵循生態(tài)環(huán)保嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)
汽車膜與建筑膜吸收紫外線層的構(gòu)造不同：汽車膜與建筑膜都能有效阻隔紫外線，但汽車膜隔紫外線層是高壓化鍍單層；而建筑膜隔紫外線層是真空夾層，內(nèi)含微量钚元素，可吸收有害光譜，調(diào)順光譜視頻。
汽車膜與建筑膜因?yàn)槭褂玫姆矫娌煌?，所以在材質(zhì)和工藝上就有所不同，相同點(diǎn)就在于隔熱效果好，能起到很好的防爆的效果，蘇州大智遮陽在建筑膜和汽車膜方面也是有著多年的經(jīng)驗(yàn)，如果有這方面的需求，誠(chéng)摯歡迎您來電咨詢或者來公司參觀考察！
相關(guān)建材詞條解釋：
建筑
建筑[1]是人們用土、石、木、鋼、玻璃、蘆葦、塑料、冰塊等一切可以利用的材料，建造的構(gòu)筑物。建筑的本身不是目的，建筑的目的是獲得建筑所形成的u201c空間u201d。是人們?yōu)榱藵M足社會(huì)生活需要，利用所掌握的物質(zhì)技術(shù)手段，并運(yùn)用一定的科學(xué)規(guī)律、風(fēng)水理念和美學(xué)法則創(chuàng)造的人工環(huán)境。
汽車
汽車（Car，卡爾·本茨發(fā)明）是一種現(xiàn)代交通工具，英文原譯為“自動(dòng)車”，在日本也稱“自動(dòng)車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車），其他文種也多稱為“自動(dòng)車”，只有在中國(guó)例外。由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：——載運(yùn)人員和/或貨物（物品）；——牽引載運(yùn)貨物（物品）的車輛或特殊用途的車輛；——專項(xiàng)作業(yè)。本術(shù)語還包括：a）與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b)整車整備質(zhì)量超過 400kg的不帶駕駛室的三輪車輛；c) 整車整備質(zhì)量超過 600kg的帶駕駛室的三輪車輛。
貼膜
貼膜是指在汽車玻璃或建筑玻璃表面裝貼一層薄薄的玻璃膜產(chǎn)品。所貼之膜俗稱防爆膜、隔熱膜或太陽膜。其主要用途就是用來對(duì)付夏季那灼人的陽光，吸收紫外線并還具有防爆功能。防爆膜在不同的工藝下也會(huì)貼出不同的效果，因此，貼膜過程及工藝好壞對(duì)貼膜的效果也有很大的影響。正在加載貼膜環(huán)境、專用設(shè)備、操作流程以及工藝技術(shù)這些都能決定一次貼膜效果的好與壞，因此建議如果要給愛車或建筑貼膜時(shí)最好選擇一些比較正規(guī)、條件優(yōu)越的服務(wù)店，這樣才能保證貼膜的效果，并且減少上當(dāng)受騙的可能性。市面常見汽車玻璃貼膜品牌有龍膜、3m、AAA、v-kool、強(qiáng)生、雷朋等。除此之外，還有說手機(jī)貼膜、屏幕保護(hù)膜，也屬于貼膜一類。正在加載正在加載
厚度不同：建筑膜的厚度一般都在2mil-16mil之間，而汽車膜通常僅在0.8mil-1.5mil之間。
膠質(zhì)不同：汽車貼膜用的是普通背膠(HPR)，而建筑貼膜大多數(shù)為清原膠(CDF)，建筑膜用的是粘貼性更強(qiáng)的專用膠。由于性質(zhì)不同，汽車貼膜的使用壽命約為3-5年，而建筑膜正常使用為10-20年；如果用普通的汽車貼膜貼在建筑物玻璃上，由于建筑物的長(zhǎng)時(shí)間暴曬容易很快導(dǎo)致膜的背膠變質(zhì)，膜層脫落、褪色、龜裂等，嚴(yán)重影響建筑物的美觀。
生產(chǎn)工藝不同：通常由于建筑物是固定不動(dòng)的，所以用真空鍍鋁的工藝生產(chǎn)的膜，其可見光反射往往很高，同時(shí)對(duì)太陽能的反射也很高，從而獲得較高的太陽能控制能力。而汽車是不造合貼上反射很高的建筑膜的，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致側(cè)窗玻璃反光強(qiáng)烈而影響觀察后視鏡，同樣也會(huì)有強(qiáng)烈的眩目光影響來往司機(jī)駕駛。
金屬含量要求不同：汽車膜鎘鎳鈦的含量不能超過5%，建筑膜不能超過2.5%，在此要求下才符合環(huán)保生態(tài)整體要求。因?yàn)轳{駛汽車的一般為成年人和健康人，而且人不可能在汽車內(nèi)長(zhǎng)期生活，而建筑居室中包括有孕婦、嬰兒和老弱病殘之人，稀有金屬的輻射對(duì)胎兒、嬰兒的成長(zhǎng)存在一定影響，所以建筑膜的稀有金屬含量不能超標(biāo)，應(yīng)遵循生態(tài)環(huán)保嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)
汽車膜與建筑膜吸收紫外線層的構(gòu)造不同：汽車膜與建筑膜都能有效阻隔紫外線，但汽車膜隔紫外線層是高壓化鍍單層；而建筑膜隔紫外線層是真空夾層，內(nèi)含微量钚元素，可吸收有害光譜，調(diào)順光譜視頻。
汽車膜與建筑膜因?yàn)槭褂玫姆矫娌煌?，所以在材質(zhì)和工藝上就有所不同，相同點(diǎn)就在于隔熱效果好，能起到很好的防爆的效果，蘇州大智遮陽在建筑膜和汽車膜方面也是有著多年的經(jīng)驗(yàn)，如果有這方面的需求，誠(chéng)摯歡迎您來電咨詢或者來公司參觀考察！
相關(guān)建材詞條解釋：
建筑
建筑[1]是人們用土、石、木、鋼、玻璃、蘆葦、塑料、冰塊等一切可以利用的材料，建造的構(gòu)筑物。建筑的本身不是目的，建筑的目的是獲得建筑所形成的u201c空間u201d。是人們?yōu)榱藵M足社會(huì)生活需要，利用所掌握的物質(zhì)技術(shù)手段，并運(yùn)用一定的科學(xué)規(guī)律、風(fēng)水理念和美學(xué)法則創(chuàng)造的人工環(huán)境。
汽車
汽車（Car，卡爾·本茨發(fā)明）是一種現(xiàn)代交通工具，英文原譯為“自動(dòng)車”，在日本也稱“自動(dòng)車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車），其他文種也多稱為“自動(dòng)車”，只有在中國(guó)例外。由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：——載運(yùn)人員和/或貨物（物品）；——牽引載運(yùn)貨物（物品）的車輛或特殊用途的車輛；——專項(xiàng)作業(yè)。本術(shù)語還包括：a）與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b)整車整備質(zhì)量超過 400kg的不帶駕駛室的三輪車輛；c) 整車整備質(zhì)量超過 600kg的帶駕駛室的三輪車輛。
貼膜
貼膜是指在汽車玻璃或建筑玻璃表面裝貼一層薄薄的玻璃膜產(chǎn)品。所貼之膜俗稱防爆膜、隔熱膜或太陽膜。其主要用途就是用來對(duì)付夏季那灼人的陽光，吸收紫外線并還具有防爆功能。防爆膜在不同的工藝下也會(huì)貼出不同的效果，因此，貼膜過程及工藝好壞對(duì)貼膜的效果也有很大的影響。正在加載貼膜環(huán)境、專用設(shè)備、操作流程以及工藝技術(shù)這些都能決定一次貼膜效果的好與壞，因此建議如果要給愛車或建筑貼膜時(shí)最好選擇一些比較正規(guī)、條件優(yōu)越的服務(wù)店，這樣才能保證貼膜的效果，并且減少上當(dāng)受騙的可能性。市面常見汽車玻璃貼膜品牌有龍膜、3m、AAA、v-kool、強(qiáng)生、雷朋等。除此之外，還有說手機(jī)貼膜、屏幕保護(hù)膜，也屬于貼膜一類。正在加載正在加載
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