由中國航天科技集團公司空氣動力技術(shù)研究院研制的高超音速飛行器系統(tǒng)星空-2火箭在西北某靶場成功發(fā)射，在經(jīng)過近10分鐘飛行試驗，火箭完成主動段程序轉(zhuǎn)彎、拋整流罩、級間分離、釋放高超試飛器自主飛行、飛行器彈道大機動轉(zhuǎn)彎等試驗程序，蕞終按預定彈道進入落區(qū)。







中國航天科技集團公司空氣動力技術(shù)研究院介紹這款高超音速飛行器是國內(nèi)守款乘波體氣動布局的高超聲速試驗飛行器。




試飛器集成了疏導式熱防護熱系統(tǒng)、內(nèi)外力熱測量系統(tǒng)及轉(zhuǎn)捩流動測試系統(tǒng)等，采用航天科工四院某款火箭作為高超音速飛行器的助推系統(tǒng)，將高超音速飛行器投送到預定高度，并分離自主飛行，實現(xiàn)高度30Km，馬赫數(shù)5.5~6飛行窗口自主飛行400秒以上，完成氣動力/熱、分離干擾、自然轉(zhuǎn)捩/人工轉(zhuǎn)捩等8項科學問題數(shù)據(jù)測量。







乘波體是指一種適宜高超音速飛行的氣動外形，飛行時飛行器的前緣平面與激波的上表面重合，就象騎在激波的波面上，依靠激波的壓力產(chǎn)生升力，所以叫乘波體。乘波體高超音速飛行器在高空大氣層進行機動，如果把大氣層邊緣看作水面，乘波體飛行時就像是在水面上打水漂，這種“飄忽”的彈道可以突破現(xiàn)有的反導攔截手段，被認為是未來戰(zhàn)略打擊武器的發(fā)展趨勢。







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相關(guān)建材詞條解釋：

飛行器

個人飛行器人類很早就有在空中像鳥類一樣飛行的理想，古希臘的阿爾希塔斯所制造的機械鴿、遠至澳大利亞的飛去來器、中國的孔明燈和風箏都有關(guān)系。在中國古代，有人在文學著作中描述了飛行的理想，而且還有人設計了一些大型的風箏飛行器，試圖實現(xiàn)這種脫離大地束縛的理想，明朝的萬戶，就設計了一種將幾十支火藥火箭綁在椅子上，手拿風箏進行飛行的試驗。世界上最早的飛行器是中國發(fā)明的風箏。15世紀，意大利的列奧納多·達·芬奇也曾設計過飛行器?，F(xiàn)代飛行器的發(fā)展，得益于19世紀工業(yè)革命帶來的科學和技術(shù)的巨大飛躍。19世紀，不斷有人試圖突破空氣的束縛，但都失敗了。隨著內(nèi)燃機的發(fā)明和廣泛應用，在空氣中的飛行也逐漸成為可能。1903年，美國的萊特兄弟率先在美國制造出能夠飛行的飛機，并且實現(xiàn)了飛行的夢想。隨后，飛機及其相關(guān)的科學和技術(shù)，得到了飛速發(fā)展。關(guān)于空氣動力飛行器在國外已經(jīng)有很多的科研機構(gòu)乃至個人都有較深的研究。但在中國確是個遙遠的夢想，隨著時代發(fā)展的腳步也有一些人大膽提出一些方式方法，但至于實質(zhì)性的進展我們沒有看到，美國馬丁公司就高調(diào)推出一款適合載人的單人空氣動力飛行器，并且標價為：10萬美元，而且據(jù)了解已經(jīng)配備于：科學探索，海洋，軍事，等等。