貴州不銹鋼管卡套式管接頭連接
貴州不銹鋼管卡套式連接目前在國(guó)內(nèi)外均已采用一種結(jié)構(gòu)比較先進(jìn)的不銹鋼管道連接方式，即卡套式管接頭連接方法?？ㄌ资竭B接的類型很多，如擠壓式、撐脹式、自撐式、嚙合式等。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)不銹鋼管卡套式連接屬于擠壓式和嚙合式，其結(jié)構(gòu)由接頭體、卡套及螺母三個(gè)零件組成。其中的關(guān)鍵零件是卡套--個(gè)帶有切割刃口的金屬環(huán)（室內(nèi)熱水采暖用的卡套為橡膠卡套）。
貴州不銹鋼管卡套式管接頭的連接特點(diǎn)是依靠卡套治切割刃口，緊緊咬住不銹鋼管管壁，使管內(nèi)的高壓流體得到完全密封。這種接頭還具有防松的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，耐沖擊，耐振動(dòng)。嚙合 式長(zhǎng)套管接頭適用于小管徑的高壓系統(tǒng)。擠壓式卡套管接頭適用于中、低壓管道， 如室內(nèi)熱水采暖、給水、熱水、燃?xì)夤艿?。目前采用的鋁塑管管道連接即為擠壓式 卡套管接頭連接。由于室內(nèi)采暖、熱水、給水、燃?xì)夤艿啦捎昧松鲜鲞B接工藝，減 少了螺紋連接，極大地改善了管工勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地降低了工程造價(jià)（因室內(nèi)采暖 管道螺紋連接需用活接頭或長(zhǎng)絲連接，而采用卡套式管接頭可減少活接頭或管箍、 長(zhǎng)絲、根母，還減少了泄漏點(diǎn)由于無(wú)需專用的工具及動(dòng)火焊接，在易燃、易爆區(qū) 及高空?qǐng)鏊墓艿烙绕溥m用。
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相關(guān)建材詞條解釋：
卡套
卡套是卡套式管接頭（卡套、螺母、無(wú)縫鋼管）組成的三部分之一。
管接頭
(Pipe joints)液壓術(shù)語(yǔ)，是 液壓系統(tǒng)中連接管路或?qū)?管路裝在 液壓元件上的零件，這是一種在流體通路中能裝拆的連接件的總稱。主要包括: 焊接式、卡套式和擴(kuò)口式
連接
飛行器機(jī)械連接接頭應(yīng)該在安全、可靠的前提下重量最小。它們不僅應(yīng)有足夠的靜強(qiáng)度,而且應(yīng)耐疲勞,有時(shí)還要具有密封性。航空器和航天器所使用的緊固件在選材、構(gòu)造和連接工藝上還有一些特殊的考慮。這就是：用比強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金或合金鋼來(lái)代替普通鋼；發(fā)展高鎖螺栓、環(huán)槽鉚釘、無(wú)頭鉚釘、空心鉚釘?shù)刃滦途o固件及其連接工藝。這些緊固件從構(gòu)造上能保證穩(wěn)定的鎖緊力和靜強(qiáng)度。疲勞破壞是飛行器的主要危險(xiǎn)。結(jié)構(gòu)元件上的緊固件孔是結(jié)構(gòu)抵抗疲勞破壞的薄弱環(huán)節(jié)。因此在飛行器結(jié)構(gòu)的重要部位多采取靜配合(干涉配合)、孔要精加工、冷擠壓強(qiáng)化和采取高鎖緊等工藝措施。其目的是緩和緊固件孔周圍的應(yīng)力集中，降低交變應(yīng)力水平，以提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度(見(jiàn)疲勞與斷裂)。緊固件與孔之間的干涉量為緊固件直徑的1%～3%時(shí)，既能成倍地提高接頭的疲勞壽命，又可以避免在孔周圍產(chǎn)生過(guò)分的張應(yīng)力而引起應(yīng)力腐蝕。采用鈦合金緊固件加干涉配合是從機(jī)械連接角度提高飛行器結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度、減小重量的重要途徑。一架現(xiàn)代飛機(jī)使用上百萬(wàn)個(gè)各類緊固件，其中僅鉆孔、鉚接過(guò)程的勞動(dòng)量就占部件制造工時(shí)的20%。因此，提高鉆孔、鉚接工作效率，使鉚接和螺接工作進(jìn)一步機(jī)械化和自動(dòng)化，便成為飛機(jī)制造中的一個(gè)重要問(wèn)題。在飛行器制造中，已部分采用能在十幾秒鐘內(nèi)連續(xù)完成工件定位、制孔、裝鉚釘和鉚接工作的數(shù)控自動(dòng)鉆鉚機(jī)。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和鈦合金的硬度很高，切削過(guò)程中產(chǎn)生很大熱量，因此制孔的方法、刀具的材料和構(gòu)造、切削用量等都有顯著變化。隨著飛行器結(jié)構(gòu)件整體化的發(fā)展，飛行器結(jié)構(gòu)中使用的緊固件數(shù)量將有所減少，但是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則越來(lái)越高。發(fā)展新型緊固件和連接方法，采用自動(dòng)化或?qū)ｉT裝置代替手工操作，是機(jī)械連接工藝總的發(fā)展趨勢(shì)。
貴州不銹鋼管卡套式連接目前在國(guó)內(nèi)外均已采用一種結(jié)構(gòu)比較先進(jìn)的不銹鋼管道連接方式，即卡套式管接頭連接方法?？ㄌ资竭B接的類型很多，如擠壓式、撐脹式、自撐式、嚙合式等。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)不銹鋼管卡套式連接屬于擠壓式和嚙合式，其結(jié)構(gòu)由接頭體、卡套及螺母三個(gè)零件組成。其中的關(guān)鍵零件是卡套--個(gè)帶有切割刃口的金屬環(huán)（室內(nèi)熱水采暖用的卡套為橡膠卡套）。
貴州不銹鋼管卡套式管接頭的連接特點(diǎn)是依靠卡套治切割刃口，緊緊咬住不銹鋼管管壁，使管內(nèi)的高壓流體得到完全密封。這種接頭還具有防松的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，耐沖擊，耐振動(dòng)。嚙合 式長(zhǎng)套管接頭適用于小管徑的高壓系統(tǒng)。擠壓式卡套管接頭適用于中、低壓管道， 如室內(nèi)熱水采暖、給水、熱水、燃?xì)夤艿?。目前采用的鋁塑管管道連接即為擠壓式 卡套管接頭連接。由于室內(nèi)采暖、熱水、給水、燃?xì)夤艿啦捎昧松鲜鲞B接工藝，減 少了螺紋連接，極大地改善了管工勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地降低了工程造價(jià)（因室內(nèi)采暖 管道螺紋連接需用活接頭或長(zhǎng)絲連接，而采用卡套式管接頭可減少活接頭或管箍、 長(zhǎng)絲、根母，還減少了泄漏點(diǎn)由于無(wú)需專用的工具及動(dòng)火焊接，在易燃、易爆區(qū) 及高空?qǐng)鏊墓艿烙绕溥m用。
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相關(guān)建材詞條解釋：
卡套
卡套是卡套式管接頭（卡套、螺母、無(wú)縫鋼管）組成的三部分之一。
管接頭
(Pipe joints)液壓術(shù)語(yǔ)，是 液壓系統(tǒng)中連接管路或?qū)?管路裝在 液壓元件上的零件，這是一種在流體通路中能裝拆的連接件的總稱。主要包括: 焊接式、卡套式和擴(kuò)口式
連接
飛行器機(jī)械連接接頭應(yīng)該在安全、可靠的前提下重量最小。它們不僅應(yīng)有足夠的靜強(qiáng)度,而且應(yīng)耐疲勞,有時(shí)還要具有密封性。航空器和航天器所使用的緊固件在選材、構(gòu)造和連接工藝上還有一些特殊的考慮。這就是：用比強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金或合金鋼來(lái)代替普通鋼；發(fā)展高鎖螺栓、環(huán)槽鉚釘、無(wú)頭鉚釘、空心鉚釘?shù)刃滦途o固件及其連接工藝。這些緊固件從構(gòu)造上能保證穩(wěn)定的鎖緊力和靜強(qiáng)度。疲勞破壞是飛行器的主要危險(xiǎn)。結(jié)構(gòu)元件上的緊固件孔是結(jié)構(gòu)抵抗疲勞破壞的薄弱環(huán)節(jié)。因此在飛行器結(jié)構(gòu)的重要部位多采取靜配合(干涉配合)、孔要精加工、冷擠壓強(qiáng)化和采取高鎖緊等工藝措施。其目的是緩和緊固件孔周圍的應(yīng)力集中，降低交變應(yīng)力水平，以提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度(見(jiàn)疲勞與斷裂)。緊固件與孔之間的干涉量為緊固件直徑的1%～3%時(shí)，既能成倍地提高接頭的疲勞壽命，又可以避免在孔周圍產(chǎn)生過(guò)分的張應(yīng)力而引起應(yīng)力腐蝕。采用鈦合金緊固件加干涉配合是從機(jī)械連接角度提高飛行器結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度、減小重量的重要途徑。一架現(xiàn)代飛機(jī)使用上百萬(wàn)個(gè)各類緊固件，其中僅鉆孔、鉚接過(guò)程的勞動(dòng)量就占部件制造工時(shí)的20%。因此，提高鉆孔、鉚接工作效率，使鉚接和螺接工作進(jìn)一步機(jī)械化和自動(dòng)化，便成為飛機(jī)制造中的一個(gè)重要問(wèn)題。在飛行器制造中，已部分采用能在十幾秒鐘內(nèi)連續(xù)完成工件定位、制孔、裝鉚釘和鉚接工作的數(shù)控自動(dòng)鉆鉚機(jī)。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和鈦合金的硬度很高，切削過(guò)程中產(chǎn)生很大熱量，因此制孔的方法、刀具的材料和構(gòu)造、切削用量等都有顯著變化。隨著飛行器結(jié)構(gòu)件整體化的發(fā)展，飛行器結(jié)構(gòu)中使用的緊固件數(shù)量將有所減少，但是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則越來(lái)越高。發(fā)展新型緊固件和連接方法，采用自動(dòng)化或?qū)ｉT裝置代替手工操作，是機(jī)械連接工藝總的發(fā)展趨勢(shì)。
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