劼通牌pp排水管件名稱及管件一下：

pp排水管件（彎頭、三通、四通、透氣帽、地漏、管卡、S彎、P彎等配套生產(chǎn)），pp排水管件型號有dn50，dn75，dn110，dn160，dn200，顏色有藍色和灰白色，連接方式有螺壓連接和國標(biāo)承插連接。廠家直供，歡迎選購。



相關(guān)建材詞條解釋：

PP

最高持續(xù)操作溫度干燥情況90ºC最高峰溫度100ºC特殊密度0.91 g/cm³抗拉強度大約120-150 daN/5 cm熔化溫度162 - 176ºC吸潮度0%LOI（極限氧指數(shù)）18特性優(yōu)點：1、防酸和堿的能力很強2、防有機溶劑的能力強3、特殊密度低缺點：1、最高操作溫度低2、易于在氧化過程發(fā)生老化

排水管

生產(chǎn)鋼筋混凝土排水管設(shè)備：攪拌系統(tǒng)、管模（平口、企口、承插口、雙插口、鋼承口）、成型設(shè)備（離心機、懸輥機、立式軸向擠壓成型機、立式徑向擠壓成型機、芯模振動液壓成型機、立式徑向擠壓成型機，芯模振動液壓成型機、振動成型裝置）、喂料機、鋼盤骨架滾焊機、水壓機、外壓機等。排水管分為混凝土管（CP）和鋼筋混凝土管（RCP）。排水管規(guī)格有管內(nèi)徑DO（100mm——3000mm），長度LO(30mm——200mm) 壓力指數(shù)，Ⅰ級 Ⅱ級 Ⅲ級 口徑分為：平口、企口、承插口、雙插口、鋼承口。排水管是由高密度聚乙烯（HDPE）添加其它助劑而形成的外型呈波紋狀的新型滲排水塑料管材，透水波紋管是通過在凹槽處打孔，管外四周外包針刺土工布加工而成。根據(jù)波紋管類型可分為單壁透水波紋管和雙壁透水波紋管。由于該產(chǎn)品的管孔在波谷中且為長條形，有效的克服了平面圓孔產(chǎn)品易被堵塞而影響排水效果的弊端，針對不同的排水要求，管孔的大小可為10mm×1mm-30mm×3mm，并且可以在360度、270度、180度、90度等范圍內(nèi)均勻分布，廣泛用于公路、鐵路路基、地鐵工程、廢棄物填埋場、隧道、綠化帶、運動場及含水量偏高引起的邊坡防護等排水領(lǐng)域,以及農(nóng)業(yè)、園藝之地下灌溉、排水系統(tǒng)。它與軟式透水管、塑料盲溝已成為我國土木工程建設(shè)(滲水、排水)中三大主要產(chǎn)品。市政排水管網(wǎng)視排水壓力大小，可選用雙臂波紋管與直壁管。直壁管壓力承受能力較強，可用于大型排水排污管網(wǎng)的專用管道。

連接

飛行器機械連接接頭應(yīng)該在安全、可靠的前提下重量最小。它們不僅應(yīng)有足夠的靜強度,而且應(yīng)耐疲勞,有時還要具有密封性。航空器和航天器所使用的緊固件在選材、構(gòu)造和連接工藝上還有一些特殊的考慮。這就是：用比強度高的鋁合金、鈦合金或合金鋼來代替普通鋼；發(fā)展高鎖螺栓、環(huán)槽鉚釘、無頭鉚釘、空心鉚釘?shù)刃滦途o固件及其連接工藝。這些緊固件從構(gòu)造上能保證穩(wěn)定的鎖緊力和靜強度。疲勞破壞是飛行器的主要危險。結(jié)構(gòu)元件上的緊固件孔是結(jié)構(gòu)抵抗疲勞破壞的薄弱環(huán)節(jié)。因此在飛行器結(jié)構(gòu)的重要部位多采取靜配合(干涉配合)、孔要精加工、冷擠壓強化和采取高鎖緊等工藝措施。其目的是緩和緊固件孔周圍的應(yīng)力集中，降低交變應(yīng)力水平，以提高結(jié)構(gòu)的疲勞強度(見疲勞與斷裂)。緊固件與孔之間的干涉量為緊固件直徑的1%～3%時，既能成倍地提高接頭的疲勞壽命，又可以避免在孔周圍產(chǎn)生過分的張應(yīng)力而引起應(yīng)力腐蝕。采用鈦合金緊固件加干涉配合是從機械連接角度提高飛行器結(jié)構(gòu)疲勞強度、減小重量的重要途徑。一架現(xiàn)代飛機使用上百萬個各類緊固件，其中僅鉆孔、鉚接過程的勞動量就占部件制造工時的20%。因此，提高鉆孔、鉚接工作效率，使鉚接和螺接工作進一步機械化和自動化，便成為飛機制造中的一個重要問題。在飛行器制造中，已部分采用能在十幾秒鐘內(nèi)連續(xù)完成工件定位、制孔、裝鉚釘和鉚接工作的數(shù)控自動鉆鉚機。纖維增強復(fù)合材料和鈦合金的硬度很高，切削過程中產(chǎn)生很大熱量，因此制孔的方法、刀具的材料和構(gòu)造、切削用量等都有顯著變化。隨著飛行器結(jié)構(gòu)件整體化的發(fā)展，飛行器結(jié)構(gòu)中使用的緊固件數(shù)量將有所減少，但是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則越來越高。發(fā)展新型緊固件和連接方法，采用自動化或?qū)ｉT裝置代替手工操作，是機械連接工藝總的發(fā)展趨勢。