拉力試驗(yàn)機(jī)是很多廠家實(shí)驗(yàn)室的必備實(shí)驗(yàn)機(jī)械，很多廠家由于不注重使用技巧和日常保養(yǎng)導(dǎo)致試驗(yàn)機(jī)壽命縮短機(jī)械損耗快！下面簡(jiǎn)單介紹一下如何保養(yǎng)試驗(yàn)機(jī)，希望對(duì)大家有所幫助：

一，操作時(shí)必須注意事項(xiàng)：

1，如果正在試驗(yàn)過(guò)程中，油泵突然停止工作，此時(shí)應(yīng)將所加之負(fù)荷卸掉，使油壓降低，檢查后重新開(kāi)動(dòng)油泵進(jìn)行試驗(yàn)，不應(yīng)在高壓下起動(dòng)油泵或檢查事故原因。

2，如果在拉力試驗(yàn)機(jī)工作時(shí)，電器發(fā)生失靈，起動(dòng)或停止按鈕不起作用時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，使試驗(yàn)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

3，禁止非操作該機(jī)人員上機(jī)操作。

二，對(duì)拉力試驗(yàn)機(jī)之保養(yǎng)：

1，拉力試驗(yàn)機(jī)各部應(yīng)經(jīng)常擦拭干凈，對(duì)沒(méi)有噴漆的擦拭干凈后應(yīng)用棉紗沾少量的機(jī)油再擦一遍，以防止生銹，雨季期間更應(yīng)注意擦拭，不用時(shí)用防塵罩罩起以防止塵土侵入。

2，每次試驗(yàn)后試臺(tái)下降，活塞不落到油缸底上，稍留一點(diǎn)距離，以利下次使用。測(cè)力計(jì)上所有活門不應(yīng)打開(kāi)放置，以免塵土進(jìn)入內(nèi)部，影響測(cè)量機(jī)構(gòu)的靈敏性能。

3，試驗(yàn)暫停時(shí)應(yīng)將油泵電動(dòng)機(jī)關(guān)閉。



相關(guān)建材詞條解釋：

試驗(yàn)機(jī)

試驗(yàn)機(jī)是在各種條件、環(huán)境下測(cè)定金屬材料、非金屬材料、物理性能機(jī)械零件、工程結(jié) 構(gòu)等的機(jī)械性能、工藝性能、 內(nèi)部缺陷和校驗(yàn)旋轉(zhuǎn)零部件動(dòng)態(tài)不平衡量的精密測(cè)試儀器。沖擊試驗(yàn)機(jī)

拉力

拉力是按力的效果定義的，從力的性質(zhì)來(lái)看，拉力也是彈力，而從力的作用對(duì)象來(lái)看，拉力可能是內(nèi)力，也可能是外力。如果物體在受到阻力和拉力兩個(gè)力的情況下，如果物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)或保持靜止?fàn)顟B(tài)，那么此時(shí)F拉=F阻，拉力和阻力是一對(duì)平衡力，物體處于二力平衡狀態(tài)（合力為零）。在特定情況下，如果物體做加速運(yùn)動(dòng)，則F拉>F阻；如果物體做減速運(yùn)動(dòng)，則F拉汽車作勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉力(牽引力)跟摩擦力平衡。

油泵

油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。