軌道懸索橋的防滑如何拯救

懸索橋一般指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。我們所常見的跨江大橋，景區(qū)纜車，調(diào)度軌道機(jī)器人等都會用到。

金屬面在長期使用過程或下雨貨潮濕天氣容易造成打滑的風(fēng)險，當(dāng)纜車與金屬壁長期接觸就會因為摩擦原因?qū)е陆饘倌p從而產(chǎn)生偏離中心，這對于過往人員車輛都是很大的安全隱患。

因此軌道索橋的防滑十分重要，該如何拯救？

正對這一難題襄陽百盾在長期的摸索不斷實驗中研發(fā)一款雙組份室溫固化高分子防滑涂層材料，與金屬、水泥等材料有很高的結(jié)合強(qiáng)度，固化后形成一層堅韌、持久防滑的安全表面，適用于基材為混凝土或鋼材的平臺、甲板、斜坡、通道、跑道等表面制備防滑涂層，用來增加重載荷裝備輪胎與基材之間的摩擦力，在倉庫、車間、機(jī)場、碼頭、船舶等場所有著廣泛的應(yīng)用前景。

材料具有：1、阻燃等級達(dá)到V-0級；

2、抗靜電聚集；

3、抗壓強(qiáng)度高，防滑效果好，適合重載裝備通行；

4、可抵御酸堿鹽等多種化學(xué)品侵蝕；

          5、固化速度適中，操作工藝性好，對施工人員無很高技術(shù)要求。

施工時應(yīng)穿著一般工作服并佩戴防塵口罩、防護(hù)眼鏡及防護(hù)手套，避免產(chǎn)品與眼睛、皮膚接觸，不慎接觸時需盡快用流動清水反復(fù)沖洗，必要時請立即就醫(yī)。防滑涂層是一般化學(xué)品，無燃爆危險，但過度接觸可能會引發(fā)過敏性皮膚病，建議保持施工環(huán)境空氣流通。
施工時應(yīng)注意：

1、表面處理：清理待修部位，露出新鮮基材并進(jìn)行粗化處理，處理后的表面應(yīng)為干凈、干燥、粗糙的新鮮材質(zhì)面。

注：施工前用美紋紙粘貼在施工部位周邊，保護(hù)其他部位不被

沾染；

    2、配制：按產(chǎn)品標(biāo)識的配比比例，取適量的兩種組分?jǐn)嚢杈鶆?，配制好的材料要在?guī)定操作時間內(nèi)用完，已發(fā)粘變硬的材料不可繼續(xù)使用；

    3、涂裝：將混合好的材料呈條狀傾倒于基材表面，先用力按壓滾筒來回滾刷使涂層材料與基材充分浸潤，然后再用滾筒朝自己身體方向滾刷涂層材料，創(chuàng)造出不規(guī)則的山脊?fàn)畋砻孑喞?，山脊處厚度?yīng)不小于4mm；涂裝完成后要在涂層硬化之前及時去除施工周邊的美紋紙。

4、固化：25℃靜置固化24小時后即可投入使用，固化期間應(yīng)保持涂層區(qū)域干燥，不能被雨、水淋濕，環(huán)境溫度過低時應(yīng)采用加熱或延長固化時間的方式來完成固化。

5、施工環(huán)境溫度高于25℃或一次性混合量過大時，都會加快產(chǎn)品混合后的固化速度，此時應(yīng)縮短操作時間并減少混合量。

軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載。不同作用力下的磨損程度也是不同的，可以根據(jù)當(dāng)前環(huán)境研發(fā)定制。其他問題技術(shù)支持：19972241982