裝修常識(shí)，居住綜合體空間組合設(shè)計(jì)要點(diǎn)

第一、外部交通組織

一般所指的外部交通組織是指人們從建筑基地外圍能方便地到達(dá)該基地建筑空間，并在建筑基地總平面內(nèi)合理安排建筑與城市交通設(shè)施，如城市道路、廣場(chǎng)、地下通道及相鄰的交通站點(diǎn)等之間的連接關(guān)系。外部交通組織需使各種流線相互分流，避免過(guò)度的干擾，主要包括:人、車分流，客、貨分流，到達(dá)不同目的地的流線分流這三類。一般而言，居住綜合體建筑的規(guī)模和功能構(gòu)成決定了它對(duì)外交通量和交通方式，是影響其外部交通組織的直接因素;居住綜合體主要以居住功能為主，其外部交通組織要注重居住氛圍的營(yíng)造，保證其余各功能的人流、物流不影響居住所要求的私密性與安全性。居住綜合體的外部交通組織形式可分為平面分流型和多層次立體分流型兩種。

1、平面分流型。平面分流型是常用的一種外部交通組織方式，其特點(diǎn)是使主要人流分別從周圍道路、廣場(chǎng)的兩個(gè)以上的方向進(jìn)人基地，結(jié)合不同功能的人口區(qū)來(lái)設(shè)置相應(yīng)的人行、車行路線及集散空地，并盡量使人車分流。這種分流形式具有減少人車混雜頻率，快速疏散，創(chuàng)造良好的外部空間環(huán)境的優(yōu)點(diǎn)，一般適用于功能及空間不是特別復(fù)雜的綜合體。

2、立體分流型。立體分流型主要指基地內(nèi)設(shè)有多層次立體設(shè)施進(jìn)行交通組織。將立體分流和平面分流組織在一起，幾乎可避免不同目的交通流線之間及人車之間的相互交叉干擾，有效地提高交通效率.

第二、建筑內(nèi)部交通組織

內(nèi)部交通組織決定了建筑的使用效率與安全性，對(duì)于居住建筑而言，進(jìn)入內(nèi)部后，需保障居住的私密性與安全性。一般的流線是從道路、廣場(chǎng)、商場(chǎng)等外部空間到達(dá)較私密的區(qū)域—空中庭院(其相當(dāng)于外部與內(nèi)部之間的轉(zhuǎn)換平臺(tái))，然后再進(jìn)人每一棟住宅樓，最后到達(dá)每一戶的家庭戶內(nèi)空間。為了在開放的理念下保證居住的安全性，一般需要在單元門處采取門禁的管理形式，并設(shè)有可視對(duì)講等輔助監(jiān)控手段;在香港的一些樓盤內(nèi)，除了門禁，還在每棟樓的門廳內(nèi)設(shè)有管理人員，并在“空中院落”這種半開放區(qū)域設(shè)置流動(dòng)保安崗。相對(duì)而言，內(nèi)部交通組織較為簡(jiǎn)單，進(jìn)人單獨(dú)的門廳后，由垂直的交通設(shè)施—電梯、樓梯等到達(dá)每一層、每一戶;而對(duì)于在一幢樓中既有辦公.又有居住的綜合體，可通過(guò)不同的門廳人口、不同的電梯設(shè)置來(lái)解決不同人流之間的交義。隨著人們居住理念的不斷更新，以及對(duì)居住環(huán)境要求的不斷提升，一些住宅建筑在單體高層的內(nèi)部設(shè)置共享空間或空中花園，以創(chuàng)造人性化的居住場(chǎng)所。

第三、結(jié)構(gòu)體系與平面柱網(wǎng)

針對(duì)居住綜合體較為復(fù)雜的功能構(gòu)成并有效利用建筑空間，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)體系和方便施工建造，居住綜合體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇適宜的結(jié)構(gòu)體系，統(tǒng)一協(xié)調(diào)平面柱網(wǎng)的布置。

當(dāng)上部居住建筑采用墻體承重結(jié)構(gòu)，底層為商業(yè)服務(wù)空間時(shí)，為滿足商業(yè)服務(wù)空間需要開敞和便于靈活分隔的要求，底層多采用框架結(jié)構(gòu)，以承托上部建筑的荷載。當(dāng)抗震需要時(shí)還可局部增設(shè)剪力墻。底層框架的平面柱網(wǎng)應(yīng)與上部建筑空間的分隔相協(xié)調(diào)，其柱網(wǎng)開間尺寸一般可采用6.6一8.4m，即相當(dāng)于上部建筑兩個(gè)開間的尺寸。

當(dāng)居住綜合體為高層建筑時(shí)，上部居住建筑結(jié)構(gòu)宜采用框架、框架剪力墻或框架核心筒等占用建筑空間較少的結(jié)構(gòu)體系，不宜采用有礙下部商業(yè)服務(wù)建筑空間使用的剪力墻結(jié)構(gòu)或過(guò)多設(shè)置剪力墻的框架剪力墻體系。高層建筑的地下室多半設(shè)置地下車庫(kù)，因此，上部框架結(jié)構(gòu)的平面柱網(wǎng)尺寸還應(yīng)兼顧地下車庫(kù)的車位合理布置，以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理性。高層居住綜合體建筑平面柱網(wǎng)尺寸，一般宜以柱間能并列停放三輛小轎車的需要來(lái)確定，并考慮建筑高度對(duì)柱身結(jié)構(gòu)尺寸的影響，柱網(wǎng)平面尺寸以8.4一9.Om最為適宜。

第四、配置設(shè)備管網(wǎng)系統(tǒng)

居住綜合體建筑空間組合普遍采用“上居下商”的方式，使建筑設(shè)備管網(wǎng)系統(tǒng)的組織產(chǎn)生了復(fù)雜的空間配置問(wèn)題。因?yàn)榫幼〗ㄖ忻刻鬃》拷栽O(shè)有廚房、衛(wèi)生間等水、電、燃?xì)獾榷喾N設(shè)備管線的房間，為避免上部設(shè)備管線對(duì)下部商用建筑的使用產(chǎn)生不利的影響，一般皆宜在使用功能變換的樓層間設(shè)置管線布置轉(zhuǎn)換空間，或稱設(shè)備層。設(shè)備層宜設(shè)置在建筑功能豎向劃分的區(qū)段分界處，也可利用層高較大樓層的吊頂空間，由橫向設(shè)備層與豎向管道井結(jié)合，構(gòu)成完整的設(shè)備管線空間系統(tǒng)。

裝修常識(shí)，裝修必殺技不可錯(cuò)過(guò)，家居裝修不得不看的裝修小常識(shí)

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