證券時(shí)報(bào)網(wǎng)訊,中信建投指出,疫情影響造船上行周期提前到來。我們判斷今年新造船市場(chǎng)將持續(xù)活躍,或?qū)⒊蔀榻陙碓齑袌?chǎng)的小高峰。新造船市場(chǎng)進(jìn)入長周期上升階段,此次疫情加速上行周期的到來。造船市場(chǎng)需求來源于兩個(gè)方面,一是海運(yùn)量增長帶來的船隊(duì)規(guī)模需求增長。二是更新需求。2017年以前,全球化的深入使得海運(yùn)量增長快于全球GDP增長,2018年以后,貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,海運(yùn)量增速放緩,2020年疫情影響或出現(xiàn)負(fù)增長,2021年由于歐美國家消費(fèi)刺激效果顯現(xiàn),海運(yùn)量或重回正增長。更新需求方面,從2023年開始逐漸進(jìn)入更新需求持續(xù)上行時(shí)期,長度或?qū)⑦_(dá)到10年,此輪疫情影響將加速上行周期的到來。關(guān)注船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈長期投資機(jī)會(huì)。當(dāng)前船舶價(jià)格處于低位,疊加上游鋼材價(jià)格上漲,擠壓船舶企業(yè)盈利。但從長周期來講,未來10年訂單持續(xù)上漲趨勢(shì)確定,相較2008年金融周期時(shí)的造船情況,此輪上行周期增長節(jié)奏更為持續(xù)穩(wěn)健,建議關(guān)注長周期的投資機(jī)會(huì)。建議關(guān)注標(biāo)的,中國船舶、中國重工。


























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