Tesla 出車禍這事兒，寶馬 CEO 怎么說
寶馬 CEO 克魯格 (Harald Kruger) 在慕尼黑媒體見面會(huì)上公開表示：「今天，我們已經(jīng)處在變革的邊緣?！箤?duì)于特斯拉撞車事故，克魯格感到「很難過」，他說未來幾年寶馬會(huì)繼續(xù)完善自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。克魯格認(rèn)為：「今天的技術(shù)還沒有為大規(guī)模生產(chǎn)準(zhǔn)備好。」
很多廠商對(duì)自動(dòng)駕汽車呈不同態(tài)度，世界最大的汽車制造商豐田保持抵觸。去年，豐田投資 10 億美元在硅谷建立研發(fā)中心，專注于開發(fā)一些類似于「守護(hù)神」的技術(shù)，用來防止人類司機(jī)犯錯(cuò)，而不是替代人類。
去年秋天，特斯拉開始為汽車引進(jìn) Autopilot 功能，關(guān)于布朗的死亡，特斯拉強(qiáng)調(diào)稱，系統(tǒng)無意完全接管汽車，司機(jī)必須將手放在方向盤上，必須保持警惕，掌握汽車的情況。
Mobileye、英特爾和寶馬正在合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，寶馬周五告訴媒體稱，汽車將會(huì)在 2021 年推出。
沙書亞認(rèn)為，自動(dòng)駕駛已經(jīng)很接近了，但是要將技術(shù)投入使用，不需要人參與，目前條件還不成熟。沙書亞稱：「5 年時(shí)間的確很短，從另一方面來看，用 5 年時(shí)間來驗(yàn)證系統(tǒng)足夠了。
寶馬與 Mobileye 合作開發(fā)的汽車可以在高速公路上自動(dòng)行駛，但是在復(fù)雜的城市環(huán)境中可能就不行了。沙書亞認(rèn)為，汽車制造商和技術(shù)公司需要讓汽車行駛幾十萬或者幾百萬公里，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證，還要在封閉測(cè)試環(huán)境中進(jìn)行模擬測(cè)試，確保技術(shù)的安全性。
「從這次事故來看，從新聞媒體的報(bào)道來看，我認(rèn)為有一點(diǎn)相當(dāng)重要：企業(yè)應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)的局限性保持透明?！股硶鴣喺f。
Tesla 出車禍這事兒，寶馬 CEO 怎么說
2016-07-04
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