東吳證券研報(bào)指出,目前隨著中國車企近年出口量快速增長,各國貿(mào)易摩擦和保護(hù)加劇,中國車企的全球化來到了本地化生產(chǎn)運(yùn)營研發(fā)的拐點(diǎn)。1)短期視角,看好輕資產(chǎn)模式快速拓展同時(shí)通過合作有效避免貿(mào)易摩擦的零跑汽車,在中東/獨(dú)聯(lián)體國家銷量增長確定性較強(qiáng)的長城汽車、吉利汽車,以及在海外有多年運(yùn)營基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)的上汽集團(tuán)。2)長期視角,長周期、高投入是汽車跨國貿(mào)易的底色,本地化生產(chǎn)/研發(fā)/運(yùn)營以及車企本身組織架構(gòu)的調(diào)整需要耐心持續(xù)驗(yàn)證。站在當(dāng)前視角,看好在全球積極進(jìn)行產(chǎn)能布局的比亞迪。
華泰證券發(fā)布研究報(bào)告稱,7月16日,上海市多部門聯(lián)合印發(fā)了《上海市關(guān)于支持民用大飛機(jī)高端產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展促進(jìn)世界級民用航空產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的若干政策措施》,明確支持民用大飛機(jī)高端產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?!洞胧房傮w目標(biāo)空間大,企業(yè)數(shù)量和產(chǎn)業(yè)規(guī)模
中泰證券研報(bào)認(rèn)為,今年年初以來,中國外需持續(xù)強(qiáng)于內(nèi)需,出口是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)最重要的支撐。不過從5月PMI新出口訂單指數(shù)和出口交貨值同比等領(lǐng)先指標(biāo)看,出口有邊際放緩的壓力。在海外補(bǔ)庫推動(dòng)下,WTO等國際機(jī)構(gòu)預(yù)測2024年全球貨物貿(mào)易量