在近日召開的市政協(xié)十二屆四次會(huì)議上,滴滴、Uber 等新模式依然是代表、委員關(guān)注的焦點(diǎn)議題。但是,對(duì)于政府是否應(yīng)該賦予滴滴、Uber 等新模式合法身份,代表、委員們存在不同觀點(diǎn)。不少市政協(xié)委員呼吁,政府從政策制度層面,放開對(duì)滴滴、Uber 等新模式的限制,授予其合法身份,允許私家車加入到公共交通服務(wù)領(lǐng)域。
也有一些市政協(xié)委員認(rèn)為,在快車、拼車、順風(fēng)車等新模式中,存在部分私家車主注冊加入的情況,私家車主從事有償載客服務(wù),門檻過低且沒有資格認(rèn)證環(huán)節(jié),對(duì)乘客的安全構(gòu)成了威脅,帶來一系列問題。不過這樣的觀點(diǎn)也存在一些疑點(diǎn),在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,非政府所有的私營企業(yè)提供交通服務(wù),在確保安全和服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)賺取一定的利益本質(zhì)上并沒有任何的不妥,如果運(yùn)營、成本控制、市場營銷等策略運(yùn)用合理,出租車公司同樣能夠獲利,而非單純依靠政府補(bǔ)貼生存。


























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