核心提示:當(dāng)電壓互感器一次繞組上施加一個(gè)電壓U1時(shí),在鐵芯中產(chǎn)生一個(gè)磁通Φ,這就一定要有激磁電流I0存在。由于一次繞組存在電阻和漏抗,所以I0就要在這內(nèi)阻抗上產(chǎn)生電壓降,形成了電壓互感器的空載誤差。當(dāng)二次繞組接有負(fù)荷時(shí),二次繞組中產(chǎn)生負(fù)荷電流,為了保持磁通不變,此時(shí)一次繞組中也增加一個(gè)負(fù)荷電流分量,由于二次繞組也存在電阻和漏抗,所以負(fù)荷電流就要在一、二次繞組的內(nèi)阻抗上產(chǎn)生電壓降,這就形成了……
當(dāng)電壓互感器一次繞組上施加一個(gè)電壓U1時(shí),在鐵芯中產(chǎn)生一個(gè)磁通Φ,這就一定要有激磁電流I0存在。由于一次繞組存在電阻和漏抗,所以I0就要在這內(nèi)阻抗上產(chǎn)生電壓降,形成了電壓互感器的空載誤差。當(dāng)二次繞組接有負(fù)荷時(shí),二次繞組中產(chǎn)生負(fù)荷電流,為了保持磁通不變,此時(shí)一次繞組中也增加一個(gè)負(fù)荷電流分量,由于二次繞組也存在電阻和漏抗,所以負(fù)荷電流就要在一、二次繞組的內(nèi)阻抗上產(chǎn)生電壓降,這就形成了電壓互感器的負(fù)載誤差。由此可見(jiàn),電壓互感器的誤差主要由激磁電流在一次繞組內(nèi)阻抗上產(chǎn)生的電壓降和負(fù)荷電流在一、二次繞組的內(nèi)阻抗上產(chǎn)生的電壓降所引起的。
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漏電保護(hù)器只要監(jiān)測(cè)到進(jìn)出電流相差30毫安它就保護(hù)----- 跳開(kāi)。對(duì)于老電路或布線時(shí)沒(méi)有套管的電路是很難用上漏電保護(hù)器,即使你能用一到潮濕天氣它就跳個(gè)不停,漏電的原因和位置是很難查的。1、不排除短路的問(wèn)題,因?yàn)槎搪返牡胤饺绻翘摯钌系?,也可以?dǎo)致短路,就是常說(shuō)的時(shí)而接觸時(shí)而分離開(kāi),雖然這樣的情況不多,但是...
車載逆變器指標(biāo): 輸入電壓:DC 10V~14.5V; 輸出電壓:AC 200V~220V±10%; 輸出頻率:50Hz±5%; 輸出功率:70W~150W; 轉(zhuǎn)換效率:大于85%; 逆變工作頻率:30kHz~50kHz。