(一)內選：
內選是電梯轎箱內的選層信號?？梢允峭ㄟ^按鈕的形式實現，也可以通過其它的信號輸入方法實現，(比如通過讀卡器輸入或其它的方式輸入)。 內選(CAR BUTTON)在奧的斯一般用英文縮寫符號CB來表示 功能：(1)當內選被登記以后，與轎箱運行方向相同的內選信號將會很順序應答。(這里有個問題，當電梯速度超過1.5m/s以后，電梯的運行曲線會有兩條以上，當電梯已經啟動在速度較高的長行程時，這個時候你按了最近的內選，會有可能因為應答該內選必須使用短行程曲線而使電梯不能夠順序應答該信號而會繼續(xù)應答啟動前登記的信號) (2)轎箱停在某層或者正在向該層減速的時候，則該層的內選信號將不被登記 (3)當內選信號被登記時，內選信號登記按鈕燈(CTTL)將被點亮，并一直保持到電梯應答了該信號或者系統(tǒng)因為其它原因而取消內選信號時。 (4)內選信號將會在門區(qū)內(DZ)被消號 (5)如果在轎箱運行方向再沒有內選信號時，其它所有內選信號將會在減速點被消號，這也就是反向消號 (6)當CTTL點亮時，內選登記蜂鳴器CBS將會鳴響(需要有內選帶聲音的功能選項時該功能才有效)
(二)外呼：
內選是電梯大廳外的選層信號。可以是通過按鈕的形式實現，也可以通過其它的信號輸入方法實現，(比如通過讀卡器輸入或其它的方式輸入)。 外呼(HALL BUTTON)在奧的斯一般用英文縮寫符號HB來表示 功能：(1) 當外呼信號被登記時，與電梯轎箱運行方向相同的外呼信號將被順序的應答。(這里同樣也有跟內選相同的問題就是：當電梯速度超過1.5m/s以后，電梯的運行曲線會有兩條以上，當電梯已經啟動在速度較高的長行程時，這個時候你按了最近的外呼，會有可能因為應答該外呼必須使用短行程曲線而使電梯不能夠順序應答該信號而會繼續(xù)應答啟動前登記的信號)(2) 與內選不同，最后一個反方向的外呼信號也將會被應答的(3) 如果電梯轎箱停在某一層，則同方向的外呼會使該層門重新開啟，反方向的外呼信號將被保持。(4) 外呼信號將在下列情況下被正常消號： (a) 如果呼梯信號在減速點前被登記，將會在減速點被消號 (b) 如果呼梯信號在減速點后被登記，將會在接到DZ被消號 (當然還有其它被消號的原因，比如急停，檢修，故障等，因為不屬于正常消號，所以在這里不介紹)(5) 當乘客將中間層的“上，下”外呼都選上，當電梯到達此層(再沒有其它信號)時，系統(tǒng)會把本層的跟剛才電梯運行方向相同的外呼消號，但保持反方向信號，同時電梯將關門，并在門完全關閉以后在重新打開門，同時系統(tǒng)內的電梯運行方向改變并取消跟剛才電梯運行方向相反的外呼信號。(6) 在“LNS”滿載信號輸入時，滿載指示燈會點亮，此時外呼信號將不會起作用，電梯將不會因為呼外而停止，但外呼信號會保持住。(7) 當外呼HB信號被登記以后，外呼按鈕燈(CTTL，DTTL)將被點亮。(8) 當外呼按鈕被按下的時候，轎箱內的外呼提示蜂鳴器將鳴響。(當系統(tǒng)有外呼提示功能時才有此功能，正常下奧的斯電梯不帶此功能)
(三)長、短行程：
長行程運行和短行程運行是一個基本概念。電梯在運行的時候，為了提高效率，會預先設定幾條速度曲線，一般比較常用的有“長行程速度曲線(這個也就是額定速度曲線)、短行程速度曲線(這個一般是達不到額定速度的，是額定速度的百分之多少)、再平層速度、救援速度、尋址速度、自學習速度、檢修速度等。
一般情況下，電梯運行一層使用的就是短行程速度曲線，電梯運行兩層以上的時候使用長行程速度曲線。這是因為，在短行程運行的時候，電梯走的是單層，電梯從開始加速-到達額定速度-在減速到停車，這個過程可能就會使電梯過層，因為單層的樓層距離根本就不能夠完成電梯到達額定速度并且減速的過程，所以就使用比較低的短行程速度，電梯運行在短行程的時候，因為短行程的速度比較低，所以就可以完成一個完整的加速-額定速度運行-減速停車的過程。
長行程運行的時候，由于樓層距離夠大，可以滿足電梯加速到額定速度并且在減速到停車的距離要求，所以可以使用長行程速度去運行。
由于長、短行程速度的特性，電梯如果已經以長行程速度啟動以后，它將不在應答短行程呼梯信號，所以大家就會發(fā)現，當你在一層選了6樓的時候，在電梯剛啟動但還在1層的時候，你去選2層的時候，電梯將不應答2層的內選，而還會依照原來的長行程速度運行到樓層，但如果這個時候你選了3或者4，電梯還是會應答3層或4層的內選的。
長行程、短行程其它的不同還體現在上、下端站的端站換速保護開關上。因為長行程和短行程的速度不同，所以換速的距離也不同，這就需要在端站設置兩個位置不同的端站換速保護開關來分別適應長行程換速保護和短行程換速保護。
現在較新型較高檔的電梯速度曲線還會更多的，電腦可以根據運行距離來自由計算速度曲線，就是說會有多條短行程速度曲線的。
(四)防搗亂服務：ANS(Anti-Nuisance Operation)
防搗亂服務是電梯的標準功能之一，主要作用是：防止轎箱內只有一個人的情況下，這個人將所有的內選信號都選上(搗亂)的保護功能。
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